GZ-II型系列抗震減振支座是依據《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999標準）及公路工程抗震設計規范（JT004-89）研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。產品符合GB/T17955-2000標準的各項要求。JQGZ-II型系列抗震減振支座包括固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式，支座規格分為22個等級。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的地震輸入能量。在大的地震波動情況下，既能保證橋梁上、下結構間合理相對位移，減小地震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8—11度地震，對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。一、減振球型鋼支座適用范圍：大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、典線橋、斜橋尤其適用于高烈度地震區的工程結構。二、支座優點：1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。2、可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。3、可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。4、支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。5、支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。6、支座中采用PTEF制品，其磨擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。7、支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。8、支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。    9、支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
    三、支座的性能參數指標
    1、豎向承載力：500-8000KN
    2、豎向拔力：500-80000KN
    3、水平剪力：500-80000KN
    （以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計）
    4、設計轉角：0.01~0.06rad
    5、磨擦系數：μ=0.03(常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°）



滑動型球鉸支座是通過球面的轉動及不銹鋼板的滑動來實現的，固定型球鉸支座主要依靠球面的轉動來實現支座的轉動。滑動球型鉸支座適用于機場、地鐵設施、體育場館、會堂展廳等鋼結構或鋼混結構節點的鉸接，同時也能滿足橋梁減震的需要，符合大眾的使用需求。
滑動球鉸支座的抗震原理： 該支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈組成的。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于球鉸支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要
qz球型成品滑動支座豎向承載力：支座按承載力的大小分為31級，支座設計承載力允許10%。水平承載力：固定支座水平各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力，可承受支座設計承載力的20%。外露鋼構件均采用噴漆防銹處理。支座焊接技術應滿足GB\T985.1和JB\T5943有關規定，倒角焊接飽滿。支座組裝完成后需安裝臨時固定措施。在上下部結構放置支座的部位劃出中心線位置，在支座的頂板和底板上標注中心線位置，安裝時確保支座中心線與上下部結構中心線平行，單向滑動支座或雙向滑動支座沿滑動方向的中心線應重合，其交角不宜大于5分。支座安裝時不得松動上下支座板出廠時的臨時固定裝置，不得任意拆卸支座，以防止支座發生過大轉角而導致結構傾覆。