齒輪泵的工作壓力提高后，會(huì)導(dǎo)致泵內(nèi)泄漏加劇，容積效率降低；軸承磨損隨之加大，液壓徑向不平衡力也隨之增大；同時(shí)引起齒輪泵振動(dòng)和噪聲增大。不銹鋼齒輪泵中噪聲的產(chǎn)生主要分為兩大類：一類是 機(jī)械噪聲；另一類是 流體噪聲。其中機(jī)械噪聲主要與齒輪泵零部件材料、原材料的加工及調(diào)試安裝有關(guān)；隨著技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械噪聲在不斷的減少，然而液壓噪聲在齒輪泵噪聲中比較難處理，因此要發(fā)展齒輪泵就要對(duì)液壓噪聲問(wèn)題進(jìn)行剖析并將其解決。這兩類噪聲大致分為：困油現(xiàn)象引起的噪聲、流量和壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的噪聲、齒輪嚙合沖擊產(chǎn)生的噪聲、氣蝕和氣穴產(chǎn)生的噪聲等，下面主要對(duì)這些噪聲產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行分析。
 1高壓齒輪泵液壓徑向力分析
高壓齒輪泵中，作用在齒輪泵齒輪外圓上的液體壓力是 不相等的，可以認(rèn)為壓力從壓油腔到吸油口的壓力是 逐漸降低的。可以得出齒輪泵在吸油口壓力值較小，比大氣壓力要低；壓油口壓力則較高，壓油口的壓力就是 齒輪泵的工作壓力。齒輪要在泵體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，因此要保證泵體內(nèi)表面與齒輪齒頂之間有一定量的徑向間隙，這時(shí)齒輪泵內(nèi)部的壓力就簡(jiǎn)化成由吸油口壓力逐漸分級(jí)上升到壓油口壓力，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是 液體壓力綜合作用，分別為主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪軸承由液壓力而產(chǎn)生的徑向力。
隨著齒輪泵的工作壓力的增高，齒輪泵內(nèi)部的液壓徑向力也隨之增大。這個(gè)力會(huì)加速對(duì)軸承磨損，使軸承的使用壽命縮短，還會(huì)導(dǎo)致軸因受力而產(chǎn)生彎曲變形，使得兩齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面接觸，產(chǎn)生摩擦，使齒輪磨損加劇，從而縮短了齒輪的使用壽命，與此同時(shí)又降低了高溫齒輪泵的工作效率。因此齒輪泵高壓化過(guò)程中，一定要想辦法盡量的減少液壓徑向力。
2高壓齒輪泵內(nèi)泄漏的分析
為了提高齒輪泵工作壓力，必須要減小齒輪泵齒輪端面和前后蓋之間的軸向間隙，因?yàn)榻?jīng)過(guò)軸向間隙而產(chǎn)生的內(nèi)泄漏量占總內(nèi)泄漏量的75%~80%。現(xiàn)在較常用的做法就是 通過(guò)齒輪端面間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒▉?lái)提高齒輪泵的壓力，一般是 使用浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板、撓性側(cè)板等。
隨著齒輪泵的高壓化，齒輪泵工作時(shí)間長(zhǎng)了以后，浮動(dòng)軸套會(huì)有一定的磨損，這樣就使得齒輪泵的高壓腔液壓油向低壓腔泄漏。另一方面，軸套的浮動(dòng)性也是 會(huì)影響齒輪泵的泄漏量，浮動(dòng)性差的的軸套泄漏量越大。所以在選用軸套、側(cè)板的時(shí)候一定要考慮 到其材料和浮動(dòng)的性能。齒輪泵嚙合處有縫隙，也會(huì)造成內(nèi)泄漏，但由于現(xiàn)在齒輪的制造精度不斷的提高，齒輪嚙合處也有一定的壓力，因此這方面的泄漏一般很少。
齒輪外圓和殼 體內(nèi)表面見(jiàn)的徑向間隙會(huì)出現(xiàn)泄漏，如果間隙過(guò)少會(huì)導(dǎo)致齒輪和泵體產(chǎn)生摩擦，這樣就容易損壞泵體和齒輪。高壓齒輪泵的徑向力不平衡也會(huì)使得齒輪外圓和殼 體內(nèi)表面的間隙發(fā)生變化，這些都是 齒輪泵產(chǎn)生內(nèi)泄漏的原因，如果泵的內(nèi)泄漏過(guò)大，就導(dǎo)致齒輪泵整體的容積效率下降，影響到泵的正常工作。
當(dāng)封閉空間中容積由大變小時(shí)，由于液壓油的可壓縮性較小，這時(shí)被困的油液受到擠壓，導(dǎo)致齒輪泵內(nèi)壓力上升，一部分液壓油就通過(guò)零部件件相接觸面的縫隙擠出，這些油液使齒輪和軸承承受比較大帕液壓徑向力，并使油液過(guò)熱，液壓徑向力增大促使齒輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲；當(dāng)密閉空間中容積由小變大時(shí)，容積增大會(huì)造成一定的局部真空，這樣使溶解在液壓油內(nèi)的氣體被分離出來(lái)，從而出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象，這些都是 引起齒輪泵產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的原因。
齒輪泵是 通過(guò)改變密閉容積大小，來(lái)完成工作；通過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪通過(guò)與主動(dòng)齒輪相互嚙合，而隨之旋轉(zhuǎn)。整個(gè)工作中，齒輪泵的吸油、排油的體積是 周期變化的，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中齒輪齒頂圓的半徑始終大于兩齒輪嚙合點(diǎn)的半徑，然而兩齒輪的嚙合點(diǎn)位置是 隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)不斷發(fā)生變化，這就造成泵在吸、排油口在不同時(shí)刻的瞬時(shí)容積變化率是 不均勻的，因此齒輪泵的瞬時(shí)流量是 脈動(dòng)的。
外嚙合齒輪泵的精確排量都是 根據(jù)其嚙合的原理來(lái)推算，這里只近似的計(jì)算出齒輪泵的排量其計(jì)算方法；理論排量V等于齒輪泵兩個(gè)齒輪的齒間槽容積的總和，假設(shè)齒間槽的容積等于輪齒的體積則齒輪泵的排量可以近似等于其中一個(gè)齒輪的所有輪齒體積與齒間槽容積總和。
因此在保溫齒輪泵工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定量的流量脈動(dòng)，此脈動(dòng)的幅值與頻率主要與齒輪泵的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、流量及齒數(shù)有關(guān)。另外，由于齒輪泵零部件制造精度不高，這會(huì)造成少量的油液由壓油腔向吸油腔內(nèi)泄漏，導(dǎo)致泵產(chǎn)生壓力脈動(dòng)和噪聲。
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