汽車車用尿素溶液的濃度標準是尾氣還原的保證及好處
使用汽車尿素后的情況就是如此，它將汽車尾氣中的“黑煙”還原成氮氣和水再排放出來，煙也不再是黑煙了。其實，汽車尿素在國四標準的推行下漸行漸遠，很多車主也意識到了大氣環境保護的重要性，便是開始自覺地加注車用尿素溶液。雖然有的人還是表示加注之后車沒有明顯的變化，看到的尾氣更"干凈"是國四車最直接的表現。這已經是達到了汽車尾氣排放的控制了，只要看到汽車煙囪不再冒黑煙，證明汽車尿素在車內也發揮了應有的作用。
常言道：星星之火可以燎原，一輛機動車輛的尾氣排放對大氣污染的貢獻率或許不算什么，但是如果是全國上下的所有機動車輛的尾氣匯聚到一起排放到大氣環境中，那么污染的貢獻率是極大的。為此，用汽車尿素來作為汽車尾氣的還原劑成為了必要，而要保證尾氣的還原度就需要確保汽車用尿素溶液的濃度。
標準的汽車尿素是由濃度為32.5%的尿素與超純水作為溶劑組成的氮氧化物還原劑，如果尿素溶液過高或者過低都會影響到尿素對汽車尾氣的還原效果。跟胡國四普及的知識，質量不過關（主要是濃度過高或過低）的尿素溶液會降低到NOx的轉化效率，造成氨氣的花式，結果形成二次污染物——氨氣。因此，作為車用尿素廠家，要保證尿素的濃度標準，要從三方面入手：
一是杜絕假冒汽車車用尿素溶液，假冒尿素產品往往是濃度不達標，對尾氣的還原根本就不徹底；二是尿素保存，尿素是由溫度論壽命的，因此要注意汽車尿素的保存溫度；三是車主的環保意識，加注尿素溶液固然會比不加注要花費多一筆支出，有車主為了減少支出而往尿素溶液里加水的行為是應該杜絕的，因為這是損人而不利己的行為，對我們生存的大氣環境污染貢獻不大，對自己的愛車內SCR系統也是一種傷害。
為了減少汽車尾氣對大氣的污染，汽車尿素的作用在國四標準的硬性規定與車主們的自覺履行中得到了“施展”，正在開始著它的環境保護使命。