目前國內中小企業占減速電機很大一部分市場份額，減速電機的模塊化設計將引導各企業向不同的階段發展。理解不同，各個減速電機企業、廠家所走的路也會不同。市場的激烈競爭后誰會更專業？誰會贏得更大的市場？需要用整合與互利的思路看待減速電機模塊化設計。
  在過去電機/馬達與減速機屬于兩個不同的專業及行業，自然邊界產品的發展及普通在一定程度上會受到各處因素的制約。隨著兩者配合使用后逐漸被用戶所認可，它選型方便，節省空間等優點得到了市場進一步的認可，減速機與馬達/電機的集成體-減速電機產品誕生了。當然你也可以把它認為是減速機與電機的一體機。它的第一代產品研發始于80年代初期，其功能類似臥式齒輪減速馬達CH..S，但在效率及體積上遠低于此機型。在開放初期，許多減速電機產品進入國內，如SEW公司和城邦/CPG公司開始在國內設立生產企業。、LENZE、SI EM E NS、住友等也開始搶占國內市場；隨后在鋼鐵冶金、起重運輸、物料搬運、汽車制造、機場港口、建材水泥、制茶制糖、流水作業和環保處理等行業中得到廣泛應用。與此同時，國內的減速電機制造商也雨后春筍般成長起來，其產品大量在國內銷售，也有部分出口。
一 現狀
   減速電機是動力機模塊和傳動裝置模塊的組合。動力機模塊就是電動機，傳動裝置模塊就是減速機，兩者集成一體為減速電機。從設計角度看，設計一組特定的模塊，在一定范圍內組成多種不同功能或同功能不同性能的產品，即模塊化設計?，F列出減速電機的形態學矩陣如表1。

表1中列出13種減速機模塊，4種連接模塊，10種電機模塊和5種附加模塊，其實還可有更多種。
   往下一級分功能模塊，如底腳安裝圓柱齒輪減速機可分成：箱體模塊、端蓋模塊、出軸模塊、齒輪副模塊、輸入軸模塊和附件（軸承、密封、鍵、螺釘、銷）模塊。
   模塊化設計著重考慮的是如何合理組合，用較少的模塊組合成更多不同功能和性能的產品。模塊化設計作為現代機械設計方法之一，在發達國家和跨國公司進入國內的減速電機產品中得到了充分的體現。如城邦/CPG公司一個底腳安裝齒輪減速電機系列，用有限數量的功能模塊，組合出3 000多種規格。該公司減速電機型譜規格總數達數萬種。以功能模塊批量生產，整機產品可單件訂貨，實現以少變應多變，以組合求創新。
   模塊化設計在國內也不陌生。以中小型三相異步電動機的設計來說，Y系列功率等級采用I EC規定的第一數系數值，這符合模塊化設計選用優先數的原則。全國統一設計YCJ齒輪減速電機系列，統一的不是產品設計圖紙，而是技術標準、安裝尺寸和最大外型尺寸，為各廠開展模塊化設計預留了空間。其技術標準中規定的中心高、輸出軸直徑及長度、法蘭安裝型中凸緣止口的直徑、安裝孔徑及孔距等參數均符合優先數系的化整值，完全符合模塊化設計的原則。從廣義的設計思想來說，“零件標準化，部件通用化，產品系列化”與模塊化設計是一脈相承的。
二 用整合與互利的思路看待減速電機模塊化設計要看清發展方向
   國內減速電機產品制造商多為中小企業，甚至是微型企業。外形仿照國外產品，安裝尺寸與國外產品相同，內部結構參數自行設計，整機性能參差不齊。由于跨國公司的技術標準，自成體系，仿照來的產品設計則是五花八門。這就要求國內眾多減速電機制造商提高核心競爭力，推行產品模塊化設計。對減速電機產品模塊化設計提出以下建議：
 （1）堅持執行與國際同步的技術標準。由于多年來仿照設計的實踐，國內的設計人員已基本形成約定俗成的技術標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計，數控加工中心鏜孔；齒輪用優質合金鋼鍛件，切齒后滲碳淬火磨齒，精度達ISO 1328的6級（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10級（圓錐齒輪）；出力軸采用優質合金鋼鍛件，調質和車削后磨削；滾動軸承選用優質品牌；緊固件選用高強度級的；電機采用符合IEC標準的優質高效率電機等。
（2）優化本企業產品的模塊化設計。絕大多數減速機原設計部門配備了有經驗的設計技術人員，積累了大量的減速電機產品圖紙。為進行模塊化設計，有必要作全面的整理、修改和優化，如箱體各軸承孔間的中心距標準化，需形成接近優先數（R5、R10、R20、R40等）的系列，盡量減少中心距的規格數；各式齒輪應盡量合并為統一的圖紙；減速機模塊和電機模塊間的接口應形成規范，接口參數應標準化，形成一個按標準公比或混合公比的序列。
（3）打破壁壘，在更大的范圍內推行模塊化設計。國內減速電機制造商規模偏小，產品系列雷同，質量參差不齊，總體水平落后。在有限的系列型譜范圍內，切忌低售價的無序競爭，摒棄“小而全”的落后思維，采用同行的模塊組合成整機產品，走“小而精”的發展道路。
  總結，用整合與互利的思路看待減速電機模塊化設計需要走專業化道路，放大各大減速電機企業、廠家的心胸，相互合作，共謀發展，如，如齒輪廠為整機提供齒輪模塊，鑄造廠為整機提供箱體模塊的毛坯。業內進行設計人員及圖紙的交流，全球范圍內的優化組合，模塊之間組合的接口要形成行業標準。使減速電機產品由“中國制造”逐步轉化為“中國創造”并快速走向國際市場。
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