壓縮機(jī)油乳化通常是指內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)潤滑油發(fā)生乳化現(xiàn)象，空壓機(jī)潤滑油乳化是相當(dāng)復(fù)雜的過程，不是簡單空壓機(jī)質(zhì)量問題，空壓機(jī)都是為長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的，不管是NPT系列，日本那霸口系列還是歐洲的克諾爾系列，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般30-40秒，這么短的時(shí)間內(nèi)，由于油液溫度太低，所有吸入的水分全部進(jìn)入潤滑油，而造成油液乳化，主要是因?yàn)榭諌簷C(jī)的壓縮空氣竄入曲軸箱所造成，其成因一般是：1、潤滑油容積、溫度、濕度、運(yùn)轉(zhuǎn)率；2、環(huán)境空氣潮濕，吸入的空氣水分過大；3、壓縮活塞的活塞環(huán)的間隙過大；潮濕的壓縮空氣經(jīng)活塞環(huán)間隙進(jìn)入曲軸箱使其水分與飛濺的潤滑油混和，產(chǎn)生潤滑油乳化現(xiàn)象。有一種常見的誤解，空壓機(jī)后面是雙塔式干燥器，它的作用是吸干壓縮空氣中的水分，排干壓縮空氣中的水分不是壓縮機(jī)的職能。

　　內(nèi)燃機(jī)車壓縮機(jī)是生產(chǎn)壓縮空氣的關(guān)鍵部件，所產(chǎn)生的壓縮空氣供機(jī)車制動(dòng)和所有氣動(dòng)部件正常工作使用，其工作狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到列車的安全和氣動(dòng)機(jī)械能否正常工作。壓縮機(jī)油乳化后油液潤滑效果變得很差，電機(jī)負(fù)荷變大會(huì)造成保險(xiǎn)燒毀，螺桿副/活塞氣缸腐蝕，同時(shí)對(duì)機(jī)車制動(dòng)機(jī)這種精密儀器也會(huì)造成腐蝕。

　　處理壓縮機(jī)油乳化的有效方法：
　　1、打開放風(fēng)閥，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)兩臺(tái)空壓機(jī)，最好超過20分鐘以上；
　　2、更換密封性能好的活塞環(huán)，可以有效延長油脂發(fā)生乳化的周期；
　　3、將散熱器下面的排水閥打開一些（開度根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整），會(huì)有一定的效果；
　　4、降吸風(fēng)筒內(nèi)加干燥劑；
　　5、普通的濾清器只能去除油液中的機(jī)械雜質(zhì)，對(duì)水是沒太大用處，需要選擇壓縮機(jī)油濾油機(jī)、真空濾油機(jī)，能夠有效去除油液中的雜質(zhì)和水分。