摘   要：本文首先引入了“交通防電磁聲屏障”這個(gè)全新概念，然后從“交通防電磁聲屏障”的工作原理和建造材料介紹入手，以已完成的“北京門(mén)頭溝區(qū)新南城西北環(huán)線道路工程防電磁聲屏障工程”為實(shí)際工程案例，對(duì)該類(lèi)屏障體的設(shè)計(jì)和施工安裝方法進(jìn)行初步的探討。

關(guān)鍵字：交通、 防電磁聲屏障 、 設(shè)計(jì)方法 、施工方法

    1、引言

    隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，交通電磁污染防治現(xiàn)在已逐漸成為繼交通噪聲污染防治后又一個(gè)新的社會(huì)熱點(diǎn)。“交通防電磁聲屏障”本質(zhì)上就是交通電磁治理和交通噪聲治理的綜合屏障防護(hù)措施，并以交通電磁污染屏蔽為技術(shù)核心。

    “交通防電磁聲屏障”的工作原理就是在傳播路徑上切斷由于交通產(chǎn)生的干擾電磁波和交通噪聲，從而消除對(duì)敏感目標(biāo)的干擾。在解決交通電磁干擾和噪聲問(wèn)題的諸多手段中，交通防電磁聲屏障是最基本和有效的技術(shù)手段，用防電磁聲屏障進(jìn)行屏蔽的方法解決電磁和噪聲干擾問(wèn)題最大好處是在不影響保護(hù)目標(biāo)正常工作的情況下消除干擾，因此不需要對(duì)敏感目標(biāo)做任何修改。對(duì)于交通噪聲屏障防治技術(shù)我們已經(jīng)研究多年，相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)已相當(dāng)成熟，在本文中便不再進(jìn)行累述；下面，我們重點(diǎn)就交通電磁屏障防治技術(shù)進(jìn)行一下說(shuō)明。

    交通防電磁屏障技術(shù)，或稱(chēng)為交通電磁屏蔽技術(shù),實(shí)際上就是在電磁波的傳播途徑上人為地設(shè)置一個(gè)屏障體，限制從屏蔽材料的一側(cè)空間向另一側(cè)空間傳遞電磁能量。電磁波傳播到達(dá)屏蔽材料表面時(shí)，通常有3種不同機(jī)理進(jìn)行衰減：一是在入射表面的反射衰減；二是未被反射而進(jìn)入屏蔽體的電磁波被材料吸收的衰減；三是在屏蔽體內(nèi)部的多次反射衰減。電磁波通過(guò)屏蔽材料的總屏蔽效果可按下式計(jì)算：

    SE = R+ A+B               ——（1）

    式中：SE為電磁屏蔽體的綜合屏蔽效果，單位為dB；R為表面單次反射衰減；A為吸收衰減；B為內(nèi)部多次反射衰減 (只在A<15dB情況下才有意義)。

    根據(jù)應(yīng)用需要及相關(guān)法規(guī)的要求,當(dāng)材料的屏蔽綜合屏蔽效果SE達(dá)到30~60dB的中等屏蔽數(shù)值時(shí),認(rèn)為屏蔽有效。

    屏蔽體屏蔽效果的好壞最關(guān)鍵的因素是屏蔽材料的選擇。性能良好的電磁屏蔽材料應(yīng)具有較高的電導(dǎo)率及磁導(dǎo)率。某些金屬或合金是電的良導(dǎo)體，如銅、鋁等，對(duì)高阻抗電場(chǎng)有很好的屏蔽作用,但對(duì)低阻抗磁場(chǎng)的屏蔽卻不夠理想；而有些金屬或合金，如鐵、坡莫合金等卻對(duì)低阻抗磁場(chǎng)有很好的屏蔽作用。為在較寬廣的頻率范圍內(nèi)都有好的屏蔽作用，屏蔽材料應(yīng)是高電導(dǎo)率及高磁導(dǎo)率材料的組合。

    電磁屏蔽材料在電子工業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代是一種防止電子污染所必需的防護(hù)性功能材料，是目前新技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域中的新型化工材料。電磁金屬屏蔽體通常是利用金屬板(網(wǎng))、金屬盒(箱)、金屬罩等材料形式阻止或減小電磁能量傳播、是實(shí)現(xiàn)電磁兼容的有效方法之一；金屬纖維系填充復(fù)合型屏蔽體同樣具有優(yōu)良的導(dǎo)電導(dǎo)磁性能，屏蔽效果高，綜合性能好，安裝形式靈活，是另一類(lèi)很有發(fā)展前途的電磁屏蔽體形式。

    我們必須知道，盡管交通防電磁屏蔽體對(duì)于交通干擾電磁波具有良好的屏蔽效果，但如果屏蔽體的設(shè)計(jì)和施工方法不當(dāng)，就會(huì)大大降低電磁屏障體整體屏蔽的效果。因此，下面結(jié)合我單位完成的“北京門(mén)頭溝區(qū)新南城西北環(huán)線道路工程防電磁聲屏障工程”工程案例（圖1），我們對(duì)該類(lèi)屏障體的設(shè)計(jì)和施工方法進(jìn)行初步的探討。

 
圖1 北京門(mén)頭溝區(qū)新南城西北環(huán)線道路工程防電磁聲屏障工程