3、交通防電磁聲屏障體的安裝

    交通防電磁聲屏蔽體的類型和使用場合不同，選用的安裝方法也不盡相同。防電磁聲屏蔽體整體安裝與通常的聲屏障安裝施工程序大致相同，鋼立柱通過預埋件與基礎栓接相連，屏障上部采用屏蔽板材與鋼立柱組裝形成框架結構，值得注意的是電磁屏蔽材料的固定方式和屏障體的整體接地是與通常聲屏障施工方法不同的。此次電磁屏蔽材料的固定方式采用的是吸隔聲金屬板表面附著安裝形式。

    3.1表面附著安裝的流程

    （1）粘貼

    對于帶導電背膠的金屬絲網、直接利用背膠粘在金屬表面即可，這類背膠都具有很強的粘接力，溫度適應范圍也較大。金屬絲網的固定可采用導電雙面膠帶或導電環氧膠和硅脂導電膠等專用粘合劑進行粘貼。

    （2）卡釘

    用塑料或金屬卡釘(如塑料漲釘、金屬鉚釘，螺釘等)將金屬網絲、指形簧片等條狀或片狀的導電襯墊固定在屏蔽體表面。

    （3）焊接

    用傳統熔焊或釬焊方式，將指形簧片等金屬導電襯墊固定在金屬屏蔽體表面，便于留出整體屏障接地引線口。

    3.2安裝的注意事項

    為了充分發揮屏蔽體的屏蔽效能，在安裝時要注意保證屏蔽體之間的導電性，為此需要做到以下兩點。

    （1）要保證襯墊與屏蔽體的導電接觸。安裝襯墊時除了注意接觸面的清潔外，對特殊要求的接觸面要進行表面處理，對屏蔽體上不導電的漆或涂層要加以清除，對有防腐要求的金屬屏障體可在安裝襯墊前噴涂導電保護液或導電漆，避免金屬表面在使用環境中氧化。

    （2）要滿足導電襯墊對壓力的要求。金屬螺旋管、導電橡膠等襯墊的屏蔽效能與變形、壓力之間是有一定關系的，為保證襯墊與屏蔽體的良好接觸，需要施加一定的壓力。而當壓力過大又會破壞襯墊的內部結構，使其喪失恢復形變的能力，為此需要對襯墊的壓縮進行限位，使襯墊既產生足夠變形，又維持應有的彈性。理想的限位設計應將襯墊的變形控制在屏蔽效能的最小變形和保持彈性的最大變形之間。

    4、結語

    綜上所述，我們簡單分析了“交通防電磁聲屏障”設計和安裝施工中需重點考慮的影響整體屏蔽效果的一些關鍵因素及相應的解決方法，如果能在屏蔽體的設計、施工、維護中充分地應用這些方法，交通干擾電磁和噪聲的綜合屏蔽效能一定會有較大的改進。同時，我們也要充分認識到交通電磁和噪聲屏蔽技術是一項系統工程，應該在屏蔽系統設計、施工、使用與維護的各個階段充分地進行考慮和實施才可能有效起到更優越的屏蔽效能。隨著我國交通事業發展速度越來越高，交通電磁、噪聲干擾的判別及對其抑制的問題定將日益突出，這必將成為未來社會的又一大環境熱點問題。

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