2010年11月20日，由北京地球村環境教育中心主辦、能源基金會支持的第37屆中國可持續能源記者論壇“綠色出行——暢想通暢的綠色交通”在中國國際科技會展中心召開。

    新中國首都城市規劃工作的推動者、著名學者梁思成曾在日記中這樣寫道：“北京城不會得‘感冒’，但總有一天它的交通會得‘心臟病’。” 最近，北京交通多次大面積、長時間“報堵”，梁思成先生預測的北京城交通“心臟病”以始料不及的速度頻頻發作了。

    北京市從2008年10月開始推行了尾號限行政策，作為緩解擁堵的主要調控手段之一，當時全市機動車總量是350萬輛。今年9月，北京市機動車數量突破450萬輛，每天有上路權限的機動車水平已遠超兩年前北京市推行尾號限行政策前的擁堵水平，尾號限行政策已難以發揮出此前的緩堵效果。

    與此同時，北京市做了諸多努力緩解交通擁堵：全線貫通中國最長環城高速六環路、開通多條地鐵線、推出公交低票價政策、取消車船費部分免征、提高熱點地帶停車費、錯峰上下班等等。但是種種措施似乎都無法真正解決擁堵的問題。

    環境保護部日前發布《中國機動車污染防治年報（2010年度）》。結果顯示，2009年我國首次成為世界汽車產銷第一大國。年報首次公布我國機動車污染物排放情況，機動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源。隨著北京城交通“心臟病”的發作，不斷增加的尾氣排放也開始挑戰大氣環境和市民健康問題。

    為什么通暢的綠色交通成了難以實現的夢想？為什么建設道路、尾號限行、征收費稅等種種措施都在顯示短暫“療效”后促成更嚴重的“報堵”？北京市官員近日首次表示將控制機動車的數量，這是否是一帖治病良方？當下引發爭論的“擁堵稅”、“排放稅”能在多大程度上緩堵？真正解決交通擁堵問題的“治本之策”是否已準備浮出水面？

    圍繞以上這些問題, 主辦方舉辦本次論壇，邀請到原北京交管局副局長、總工、長安大學段里仁教授，北京交通大學中國綜合交通研究中心執行主任毛保華教授，北京工業大學交通研究中心陳艷艷教授和能源基金會交通項目主管龔慧明博士。會上，四位嘉賓就北京市交通擁堵的解決措施，與環境記者分享研究成果。科技日報國際部主任記者華凌擔綱本論壇主持人。

    段里仁教授根據自己多年的工作經驗，總結了北京城市交通三次大擁堵，肯定了政府和市民對北京市交通發展做出的成績，提出了緩解交通擁堵的對策。北京交通大學中國綜合交通研究中心執行主任毛保華教授分析北京市交通疏堵工程及當前北京市出行特征，對北京城市交通擁堵綜合治理提出了合理化建議。北京工業大學交通研究中心陳艷艷教授從用地的角度介紹了怎樣建設綠色可持續的城市交通體系。能源基金會交通項目主管龔慧明博士探討了交通與節能減排的關系。論壇增進了媒體、NGO和公眾對北京交通擁堵問題的了解，積極探索了解決北京市交通擁堵問題的措施。