汽車作為現代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環境造成嚴重污染。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調查：該市目前擁有機動車輛１３萬輛，并以年增率１５％的速度增加。機動車年排放一氧化碳４．４萬噸，相當于該市工業企業一氧化碳排放量的４６倍。市區主要交通道路中心點一氧化碳超標２倍以上的達６５％，在車流量高峰之際，有的監測點一氧化碳濃度高達每立方米７０ｍｇ，超標６倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標準０．１８倍。這些數據充分說明：該市機動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過去以二氧化硫為主煤煙型污染轉變為以一氧化碳、氮氧化物為主的機動車尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市政府會同有關部門，制定了相應的法規。廣州市政府頒布《關于根本上銷售使用含鉛汽油的通知》、《廣州機動車排氣污染防治規定》。北京市政府相繼出臺《關于采取緊急措施控制北京大氣污染的通知》、《關于進一步落實大氣污染防治措施，努力改善環境質量的決議》，以及市環保局組織《實施北京市輕型汽車排氣污染物標準》。這些地方性法規，主要是控制機動車尾氣對大氣環境的污染，還給廣大市民一個潔凈的大氣生活空間。

１　汽車尾氣的有害成份與危害

　　汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產物ＣＯ ２ 、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。汽車發動機排放的尾氣一部分毒性物質，是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低時發生較多。尤其是在次序起動、噴油器噴霧不良、超負荷工作運行。燃油不能很好地與氧化合燃燒，必定生成大量的ＣＯ、ＨＣ和煤煙。另一部分有毒物質，是由于燃燒室內的高溫、高壓而形成的氮氧化合物ＮＯ ｘ （ＮＯ ｘ 和ＮＯ和ＮＯ ２ 的總稱）。

　　然而上述的ＣＯ是一種無色無味有毒的氣體，它不易與其它物質發生反應而成為大氣成份中比較穩定的組成部分，能停留２～３年。當人們吸入過多的ＣＯ后，ＣＯ可與血液中的血紅素結合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡。它引起的公害稱為汽車尾氣第一排氣公害。

　?。茫然衔镏校貏e是烯在大氣上空，在太陽光紫外線作用下，會與氧化氮起光化反應生成臭氧、醛等煙霧狀物質，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它不僅危害人們與動物，而且使生態環境遭到破壞，嚴重影響農作物的生長，近使農業減產，同時還具有致癌作用。它成為汽車尾氣排放的第二公害。

　　ＭＯ ｘ 是ＮＯ及ＮＯ ２ 的總稱，其中ＮＯ與血液中的血紅素的結合能力比ＣＯ還強。容易使人們中毒而死亡。ＮＯ ２ 是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。它是產生酸雨和引起氣候變化、產生煙霧的主要原因。成為汽車尾氣的排放公害。

　　汽車尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為０．１～４０ μ ｍ的多孔性炭粒構成。它能粘附ＳＯ ２ 及苯芘有毒物質，有臭味，對人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。

　　此外，鉛化合物、硫化合物等等也為有害成分。

　　綜上所述：汽車尾氣排出的污染物，給予人類賴以生存的大氣環境帶來了嚴重的污染。在交通干線等人口密集區，其排氣高度接近人體呼吸帶，給人體健康造成了嚴重的危害。因此，必須采取有效措施，減少或者消除汽車尾氣的排污量，是本文與大家共同研究與探討的一個重要課題。

　　２　汽車尾氣的凈化處理技術

　　由于汽車運行嚴重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。這應從兩個方面入手：一是控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和采取開發新型發動機；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標準入手。

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　?、?采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。

　　首先應抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區大氣環境質量，國家規定從１９９９年７月１日起在全國范圍內根本上使用含鉛汽油。２０００年７月１日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發性，甚至在０攝氏度時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時通過的車輛數）以及汽油中鉛的含量有密切關系。

　　雖然我國城市的交通密度比發達國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統以及賢臟等。諸如對血管系統、生殖系統以及癌致畸等毒性作用也可能發生。

　?、?摻入添加劑，改變燃料成分。

　　汽油中摻入１５％以下的甲醇燃料，或者采用含１０％水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除ＣＯ、ＮＯ ｘ 、ＨＣ和鉛塵的污染效果。

　　若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當甲醇占比例３０％～４０％，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

　　⑶ 選用恰　當的潤滑添加劑－機械摩擦改進劑。

　　在機油中添加一定量（比例為３％－５％）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機油箱中，可節約發動機燃油５％左右。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發動機汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，ＣＯ和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環境的污染。

　?、?采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

　　據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以３ ∶ ７的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵。故譽作綠色燃料。

　　⑸ 采用多種燃料作為汽車燃料來源。

　　隨著科學技術的發展和計算機的廣泛應用，確保環境保護法規的實施和節能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調撥組合，以使汽車發揮最佳性能。采用計算機控制點火系統，以便對發動機的不同工況作出快速反應，可取得最佳　燃料經濟性和發動機動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。

　?、?節約能源，有利環境，大力推廣車用乙醇汽油。

　　根據有關專家指出，開發乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項有利于保護環境和資源的新課題。

　　如果按照１ ∶ ９的乙醇汽油配比，用２０萬噸乙醇，可配出約２００萬噸的乙醇汽油，２００萬噸的乙醇只消耗糧食７０萬噸。因此，發展、開發使用專用乙醇汽油可解決儲存糧食的轉化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國原油供應的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，已經列入“十五”發展計劃，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低１／３左右，碳氫化合物降低１３．４％。此計劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。