選址東海島仍存爭議

    昨天，《每日經濟新聞》記者從廣東湛江登上東海島，見到的大部分景象是充滿南國氣息的田園風光。通往東海島的海堤路口，一邊是清爽的海風，一邊是優美的田園。東海島上的柏油馬路新建不久，道路兩旁，大片綠油油的農田上，農民正緊張插秧，方格形養殖池塘星羅棋布，田埂上隨處可見悠閑吃草的牛。

    不過，平靜的農耕景象在不久的將來即將被打破。中科煉化項目已經把廠址選在了這里。

    中石化網站資料顯示，中科煉化項目預計原油年煉化能力為1500萬噸，建成后將成為中國最大的合資煉化項目之一。

    記者在采訪中了解到，因為出于對環境問題的擔憂而被南沙“拒絕”的中科煉化項目，轉而投身東海島，其對東海島環境帶來的沖擊仍然存在較多爭議。

    東海島經濟開發試驗區介紹，東海島面積401平方公里，是中國第五大島，廣東第一大島，人口20.2萬人。東海島旅游度假區為“湛江新八景”之一，從市區出發，驅車20多公里可到達島東山鎮，再往東走20公里，即為“東海島省級旅游度假區”。資料顯示，東海島一條28公里長的海灘，堪稱“黃金海灘”。

    長期生活在湛江的市民鄧小強向記者表示了他的擔憂，“湛江有著碧海藍天、得天獨厚的環境，這是一筆上天賜予的財富。一旦化工項目入駐，那么很可能所有這些藍天、白云、碧海都不復存在。”

寶鋼項目早已落戶

    據悉，在中科煉化項目入駐之前，另一個大型的“巨無霸工程”——寶鋼項目早已在此落戶。記者昨天在島上看到，寶鋼項目目前已經在緊張施工之中。

    據《南方農村報》報道，“鋼鐵項目對湛江經濟實力的提升，作用不言而喻，但同時也對整個東海島的自然和社會環境產生影響。”

    不過，也有業內人士表示，東海島航道距離澳大利亞、南美、巴西等鋼鐵原料來源地較近；東海島的天然條件優越，在此建設大型礦石碼頭，無需填海和浚深航道，可建成年吞吐量達1.5億噸大港的深水岸線。

    此外，島上地勢平坦，基本處于天然狀態，無須大規模搬遷居民，大大減低了建設成本。而且，因為該島相對封閉，對環境危害比其他地方更小。

    湛江市東海島經濟開發試驗區宣傳科長李建文昨日在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“該項目以前選址南沙，現在定址東海島，對于其具體規模尚需進一步了解。”開發試驗區環保局相關負責人則表示，“該項目落戶東海島也是看了相關報道之后才知道，對于東海島環境所帶來的影響，目前尚不清楚。”