倡導(dǎo)綠色理念

        兩年前的北京車展，消費(fèi)者最熟悉的詞語是“全球首發(fā)”。那個(gè)時(shí)候，在中國這個(gè)巨大市場的誘惑下，大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都選擇在中國進(jìn)行新車的全球首發(fā)，來搶占有利的市場競爭位置。兩年后的北京車展關(guān)鍵詞已經(jīng)悄然變?yōu)?ldquo;低碳”與“綠色”，共有95輛新能源汽車亮相，接近展車總數(shù)量的一成。

        進(jìn)口品牌方面，德系車風(fēng)頭最足，大眾特別設(shè)立了“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示區(qū)，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動力技術(shù)。“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”以大眾汽車技術(shù)成熟、全球領(lǐng)先，并已廣泛應(yīng)用的動力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，進(jìn)一步結(jié)合了更多先進(jìn)的節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。大眾汽車還帶來了四款“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”車型———高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列、夏朗藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列和混合動力途銳。

        美系和日系車也不甘落后。通用汽車此次在北京車展上仍然將展出雪佛蘭Volt插電式混動車，不過與之前不同的是，此次站上展臺的已經(jīng)不再是概念車，而是從預(yù)裝生產(chǎn)線上下線的第一批商品車。從2007年底特律國際車展上的驚艷亮相到即將上市，通用在Volt插電式混動車的研發(fā)上投入了整整3年時(shí)間。與通用在電池上投下巨大成本做法不同的是，豐田普銳斯的插電式版本則利用混聯(lián)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短了一番。進(jìn)入混合動力車領(lǐng)域較早的本田汽車此次將展出新一代混合動力車Insight的混合動力系統(tǒng)，成本較現(xiàn)款本田思域混合動力車型所使用的混合動力系統(tǒng)成本降低50%，削減成本的關(guān)鍵在于新開發(fā)的系統(tǒng)具有小型化、輕量化及結(jié)構(gòu)的簡單化。

        自主品牌雖然起步較晚，但展示新能源車的熱情卻很高漲。東道主北汽的“北京牌”純電動車將全球首發(fā)亮相；上汽純電動概念車E1、比亞迪純電動車e6、奇瑞M1電動車也將一一亮相。長安汽車推出的全球首款應(yīng)用太陽能技術(shù)的微車長安星光4500，是長安微車在本屆北京車展的最大亮點(diǎn)。這款太陽能微車通過能量采集裝置以及轉(zhuǎn)換裝置，有效地收集太陽能并高效地將之轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)提供能源，進(jìn)而降低油耗。在自主品牌新能源的展車中，純電動車的比例達(dá)到半數(shù)以上，以明顯的優(yōu)勢力壓混合動力車型。

        王俠表示，作為車展的組委會，我們力求將本屆車展打造成中國綠色自主創(chuàng)新品牌的展示平臺，進(jìn)一步推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，為我國汽車行業(yè)、新能源汽車建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。

        業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新能源技術(shù)的成熟，車展已經(jīng)走出了“概念”階段，部分新能源車型已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入市場，成為消費(fèi)者真正摸得著買得到的車。很多企業(yè)已經(jīng)量產(chǎn)或是即將量產(chǎn)的車型，也會在車展上與消費(fèi)者見面。

        據(jù)了解，有望量產(chǎn)的進(jìn)口品牌新能源車包括途銳混合動力、奔馳S400hybrid、Volvo沃爾沃C30電動車、寶馬混合動力7系、奧迪A8混合動力、凱美瑞混合動力等；有望量產(chǎn)的自主品牌新能源車包括吉利EK-1、奔奔MINI電動車、力帆320電動車、混合動力海馬3、比亞迪e6純電動轎車、榮威750電動車E-1等。

        自主品牌上沖

        值得一提的是，本次北京車展首次將自主品牌首發(fā)車列入“全球首發(fā)車”的名單里。自主品牌汽車在本次車展上將大放異彩、大展實(shí)力，不僅參展規(guī)模空前，在節(jié)能環(huán)保車型研發(fā)、高性能發(fā)動機(jī)開發(fā)等關(guān)系未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)的競爭領(lǐng)域也不示弱。

        今年以來，自主品牌的海外擴(kuò)張成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一，剛剛成功收購沃爾沃的吉利更是備受關(guān)注。此次北京車展期間，吉利汽車將以“技術(shù)吉利”為主題，展臺總體面積超過3000平方米，位居自主品牌首位。整個(gè)吉利展區(qū)分為帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌區(qū)域和安全、動力總成、新能源三大主題公園，共計(jì)六大板塊。

        “四大”之一的一汽將在車展展示其自主品牌解放、紅旗、奔騰、夏利、威志、佳寶等27款精品汽車（其中包括9款新能源車），以及自主研發(fā)的13套動力總成。行事風(fēng)格極其低調(diào)務(wù)實(shí)的公司總經(jīng)理徐建一也將公開亮相。有業(yè)內(nèi)人士猜測，一汽戰(zhàn)略可能將于車展期間浮出水面。

        “四小”之一的奇瑞剛剛完成第200萬輛下線，宣布踏上打造“國際名牌”新征程。奇瑞將以“CHERY POWER”（奇瑞力量）為主題，以“技術(shù)、品質(zhì)、國際、綠色”為核心傳播訴求，擺出“4+1=29”陣容（即四大品牌+新能源汽車，共計(jì)29款車型的陣容）。奇瑞希望以豐富的產(chǎn)品線和在核心技術(shù)上取得的突破展現(xiàn)大奇瑞的整體實(shí)力和自主品牌發(fā)展的最高成果。

        被“股神”巴菲特看好的比亞迪將2010年定位為品牌年。比亞迪將攜L3、S6、I6、M6四款新車出征，開啟比亞迪汽車品牌邁向高端化進(jìn)程，這四款新車將主打10萬元以上區(qū)間，正式向合資品牌“宣戰(zhàn)”。比亞迪還將展出F3、F6、G3、F0以及新能源車F3DM、e6等多款重量級車型。

        如果說綠色代表了汽車行業(yè)的未來趨勢，那么自主品牌意欲引領(lǐng)未來的圖謀已十分明顯。當(dāng)然，中國汽車業(yè)是否有這個(gè)實(shí)力，是一個(gè)業(yè)界應(yīng)認(rèn)真思考的問題。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英表示，進(jìn)口中國的汽車是背著四分之一的價(jià)格在和本土生產(chǎn)的汽車競爭，中國的汽車尚沒有批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，國內(nèi)汽車業(yè)應(yīng)冷靜下來。