南京聚航在某廠家的委托下，對QD-5型吊鉤進行應力應變測試試驗。經過討論研究后，我們決定采用電測法對吊鉤進行應力應變測試，通過試驗分析吊鉤的應力分布規律，進而確定吊鉤被破壞的臨界載荷，并對吊鉤的改形和選材提供依據。

實驗器材

QD-5型吊鉤、電阻應變片、JHYC-靜態應變測量分析系統

試驗方案

1. 測點位置

在吊鉤的邊緣、沿縱向貼3個單向片，在翼緣危險應力處貼2片直角應變花，其0°片與單向片方向一致。0°、45°、90°按逆時針方向旋轉。

2. 吊鉤材料力學性能測試

為了詳細了解吊鉤材料的力學性能，能夠為應力分析與計算提供可靠參數。我們首先對吊鉤材料進行了E、μ和拉伸力學性能的測試。從吊鉤實物上切取拉伸板試樣，貼電阻應變片，加力測讀應力-應變關系，并依此確定材料的E、μ等力學性能指標。

3. 吊鉤實物應力-應變分析試驗

在試驗過程中，對吊鉤均衡加載。應變計引出線與JHYC靜態應變測量分析系統連接后輸入計算機，可獲得各測點的試驗結果。

試驗采用分段等間距加載測讀法。即：P₀為10KN,第一次從10KN加到50KN，反復三次。卸載到P₀=0，再加到100KN，卸載到0，測定吊鉤的殘余應變。最后力的每級增量為10KN，直至吊鉤破壞。對應于每級載荷值測堵吊鉤各點的應變值，并計算相應的應力值。在試驗過程中，應隨時觀察吊鉤的塑性變形情況。

結果分析與討論

1. 從測試結果看，吊鉤材料屬于較高強度優質碳素鋼。該材料沒有明顯屈服，因而測定非比例延伸強度Rp0.2為抗拉強度標準值。其取強比為0.78，且斷后伸長率為20%屬于延性較好的材料。

2. 從2點的載荷-應變關系看，載荷在70KN以內，為線彈性，如以不允許產生塑性變形為吊鉤的控制應力，該型號吊鉤的最大限度載荷為70KN。

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