車載10KW柴油發電機TO14000ETX

大澤柴油發電機在機組運行中發生廠用電中斷（包括備用廠用電源自投不成功）事故時，為保證機組安全停用，必須設事故保安段。
該段主要設備有：汽機潤滑油泵、頂軸油泵、發電機密封油泵、盤車、空預器、火檢風機、電動給水泵輔助油泵、送風機潤滑油泵、及各電動門電源等重要電源。上述各設備失電會導至很大損失.
發電機換氣過程進行完善，壓縮過程開始時殘留廢氣量少，存留在氣缸中的新鮮空氣量多，就為燃油的完全、及時燃燒創造了良好條件。燃油完全而及時的燃燒，不但使柴油機發出更大功率提高其動力性，使柴油機有高的熱效率，提高其經濟性；而且，完全的燃燒還意味著結炭減少，改善排氣的污染，及時的燃燒還意味著較低的循環平均溫度，從而提高柴油機的可靠性。因此，換氣質量的好壞是柴油機工作優劣的先決條件。

車載10KW柴油發電機TO14000ETX

24小時服務熱線：【銷售經理】：姚輝鋒【在線扣扣】：3087498943【座機手機】：021-51987644    13020198138（微信）/13854026114 

售后服務承諾
1、質量保證：我公司保證產品均為廠家原包裝，符合國家質量認證中心CE認證
標準要求，提供產品技術資料（包含產品目錄、使用說明書、合格證及使用指南）；
2、供貨安裝時間及技術培訓：我司在客戶付款后與用戶簽訂采購合同，并在三個工
作日內向用戶提供貨物。而且提供的所有產品負責免費送貨、調試，直至設備正常運行。
同時，我公司還負責向用戶培訓設備的使用操作和簡單維護，并于客戶簽訂售后服務協
議，以保障客戶利益。
3、保修期：我公司對產品有效期內所提供的所有產品連同配件保修三年，提供售后
服務，并提供終身技術服務支持，和維修。在設備使用期間的耗材均按市場較優惠價格供
應等。

型號：TO14000ETX整機參數

一、、發電機參數

*+消音裝置： 工業靜音器
*+額定功率： 10KW     
*+較大功率： 11KW        
*+耗油量: 205g/kw.h
*+額定頻率： 50HZ      
*+油箱容積： 30L
*+額定電壓： 220/380V       
*+機油容積： 2.27L
*+結構類型： 靜音式       
*+過載能力： 110%/1h
*+功率因素： 1.0     
*+相    數： 單/三相     
*+直流輸出： 12-8.3（V-A）  
*+壓縮比： 19:1

二、發動機參數

*+發動機型號： TO-EV80
*+缸徑*行程： 2*80*79mm 
*+發動機功率： 18HP       
*+絕緣等級： F       
*+工作時間： 7-12H
*+啟動方式： 電啟動   
*+噪音（db）7M： 62-72
*+燃油型號：      0#或-10#柴油  
*+燃油表： 有
*+調速方式： 自動調速    
*+整機超載保護: 有
*+發動機品牌： 大澤動力    
*+自動過載保護： 有
*+冷卻方式： 水冷          
*+電壓表： 有
*+額定轉速： 3000r/min     
*+輸出指示燈： 有
*+缸體結構：       雙缸、四沖程      
*+機器重量： 210/245kg
*+燃燒系統： 直噴式          
*+外形尺寸： 1350*740*750mm
*+控制裝置 ECU      
*+電磁控油閥： 有

三、發電機組標準配置如下
1.電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護：

2.啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；

3.日本工業標準靜音器，比其他品牌降低20%

4.自選配件（費用另計）

5.ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動

6.特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）

7.執行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業執行標準GB/T2820.1997

柴油發電機組一般由柴油發動機、交流同步發電機、控制屏（配電及控制系統）三部分組成。
柴油發動機和三相交流同步發電機一般為剛性連接，并通過減振器直接安裝于掛車車架或固定支架上。移動式柴油發電機組的控制屏、柴油箱和蓄電池箱直接安裝在車架上;固定式柴油發電機組的公共底座一般固定在專門設計的鋼筋混凝土地基上，蓄電池放置在柴油機起動機一側。固定式機組的控制屏有的通過三角鐵支架安裝在交流同步發電機的上部，較小一點的控制屏則安裝在發電機控制部件殼體的上部。
根據用戶或廠家的設計要求，固定式柴油發電機組的柴油箱有的安裝在公共底座上，有的與柴油發電機分開設置。

但隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預見，我國將出現越來越多的柴油轎車。