近年來，大氣污染防治受到各行業關注，空氣質量是人們關注的焦點，廢氣治理是各工業企業關鍵環節，本文將進行輪胎生產過程中的廢氣污染物源強及大氣環境影響分析，內容如下：

摘要：文章介紹了某輪胎企業生產廢氣產生的實測數據，并根據實際橡膠消耗量，分析了不同污染物的單位產生系數，為同類企業的環評提供了類比數據，同時對該企業的廢氣大氣環境影響進行了分析，結果表明對大氣環境影響較小。

0 引言

輪胎在生產過程中會產生一定的廢氣，對周邊大氣環境構成一定的污染。一些地方由于城市擴張，造成了住宅包圍工廠的現象，還帶來了一定數量的環保投訴問題。

環境影響評價是在項目建設之前通過分析項目的污染物產生情況，對其環境影響進行評價。在具體工作過程中，污染物源強的確定起基礎性作用，直接決定了評價結論的準確性。

目前環評工作過程中大多采用物料衡算法進行工程分析，對于輪胎生產企業而言，廢氣中污染物成分較復雜，采用物料衡算無法實現。

另外，部分環評報告中源強數據與實際情況偏差很大，在一定程度上影響了評價結論的可信度。因此類比同類企業數據成了一個較好的選擇。

本文通過介紹某輪胎生產企業的實際廢氣監測數據，統計分析其污染物產生系數，分析對大氣環境的影響，為廣大環評同行提供同類企業的類比資料，以提高工程分析的準確性。

1 企業概況

某輪胎生產企業設計年產200萬條子午線輪胎，采用橡膠、硫磺、炭黑等原料，生產過程包含混煉、擠出、成型、硫化、產品檢驗等幾個工序。生產過程中產生的廢氣有混煉配料粉塵、炭黑塵、橡膠廢氣(含硫化氫、非甲烷總烴、惡臭、粉塵)。

該企業2012年投入生產試運行，主體工程與環保設施運行良好，同年進行了竣工環保驗收監測，連續監測2天，每天監測3次。監測期間平均橡膠用量為22.8t/d，生產負荷達設計能力的82%，連續24小時運行。

2 生產廢氣產生情況實測

該企業混煉配料工序產生的粉塵采用2套布袋除塵器處理，分別通過2個15m高排氣筒排放;混煉工序炭黑粉塵采用2套布袋除塵器處理，通過2個布袋除塵器處理后分別由2座15m高排氣筒排放;

橡膠廢氣中含有顆粒物、非甲烷總烴、硫化氫和惡臭，采用1套蜂窩陶瓷廢氣凈化過濾器處理之后由1座15m高排氣筒排放;噴涂脫模劑粉塵經過2套布袋除塵器處理后由2座15m高排氣筒排放。

各部分廢氣的治理措施如表1所示。各裝置進口污染物實測情況如見表2所示。


3 污染物產生系數的推算

通過采用各處理設施進口的監測數據，對各污染工序污染物的產生系數進行推算。推算采用下式計算：


4 大氣環境影響

通過采用《環境影響評價技術導則——大氣環境》(HJ2.2-2008)推薦的SCREEN3模式預測：

a. 配料粉塵在下風向的最大落地濃度0.0047mg/m3，最大濃度占標率1.04%，最大濃度出現在下風向距排氣筒67m處;

b. 炭黑粉塵在下風向的最大落地濃度0.0048mg/m3，最大濃度占標率1.07%，最大濃度出現在下風向距排氣筒84m處;

c. 噴涂脫模劑粉塵在下風向的最大落地濃度0.0055mg/m3，最大濃度占標率1.22%，最大濃度出現在下風向距排氣筒71m處。

d. 橡膠廢氣中顆粒物在下風向的最大落地濃度0.0210mg/m3，最大濃度占標率4.67%;

e. 非甲烷總烴在下風向的最大落地濃度0.0031mg/m3，最大濃度占標率0.16%;

f. 硫化氫在下風向的最大落地濃度0.00002mg/m3，最大濃度占標率0.23%。

g. 各污染物最大濃度出現在下風向距排氣筒399m處。

可見，各部分廢氣經過有效的處理之后，排放的污染物最大落地濃度對大氣環境的貢獻值較低，說明各部分廢氣對周邊的大氣環境影響較小。

5 小結

(1)本案例中廢氣污染物的產生源強和排放情況均為現場實測數據，通過對實測數據的分析，給出不同污染物的產生系數，對同類項目環評過程中的源強類比具有參照價值。

(2)通過對實測排放數據分析表明，輪胎廠的粉塵、炭黑塵、橡膠廢氣經過有效的處理之后，對周圍大氣環境影響較小。