盡管電動化已經被許多汽車廠商視作未來的一個主要發展方向，但現有的動力電池報廢回收鏈條仍是相當大的一個短板。慶幸的是，廣東秦泰盛智能化科技有限公司，已經考慮到了未來的 EV 動力電池報廢需求，研發生產出來了新能源動力電池拆解回收設備，可對電池進行拆解回收


目前國內市場上的電動汽車中動力電池的市場占有率較高，隨著產業化的逐步推進，新能源汽車發展的后顧之憂—廢舊動力電池的處理問題也將日益顯現，如若處置不當，則會造成嚴重的安全隱患和資源浪費

廢舊動力電池拆解回收是指將回收到的廢舊動力電池拆解提煉稀有金屬的方式進行再次利用，將廢舊的動力電池進行資源化處理，主要針對動力電池容量損耗嚴重，無法繼續使用，只有通過拆解的方式回收有利用價值的資源，比如鈷、鎳等稀有金屬。

新能源動力電池拆解設備簡介：

新能源動力電池極芯放入設備上料工位，反卷機將電池極芯完全分離為正極片、負極片與隔膜三個部分并單獨放置，依據電池包極芯包大小定位，反卷移載機構，拆分表面附著保護膜，分極芯負極片，卷繞回收保護膜，分極芯正極片，分類回收箱，安全系統檢測八種處理功能為一體機，對新能源汽車電池回收設備接解性材料進行全方防腐蝕位處理。

1：針對方形動力電池極芯（L:340;W:140,允許長寬±10mm誤差）開發自動電池極芯反卷機。                                  

2：電池極芯正極片，負極片與隔膜完全分離為單個獨立部分，并獨立放置到指定料箱，以便后續分解。

3：隔膜卷繞完成后回收到回收箱內，正、負極片分別回收到回收箱內。

4：在封閉空間拆解電池（客戶現場提供排廢氣管道）


新能源動力電池拆解回收設備工藝流程說明：

6.1 預留取電芯機械手：把電芯從來料線上取下電芯來，然后放到電芯定位平臺上， 再移致到分第一張膜機構上，最后到分負極片機構處；

6.2 上料：來料必須是一個方向的來料，保證來料方向一致后序設備才能正常工作（膜的粘接處必須是無脫落）；

6.3 電芯定位：電芯放到定位平臺后表面膜必須是無破損，無結塊，電芯邊無兩片物料以上粘貼在一起現象；

6.4 分割第一張膜片：通過發熱高溫將第一張膜片切分開來，然后再由吸盤吸住分割開的一端膜片，輔助夾膜機構將分開一端吸住的膜夾住，平移到分負極片工位上；

6.5 分負極片：輔助夾膜機構送來的膜吸住，負極片的分料機構將負極片吸住旋轉送入負極片回收滾筒內，拉膜機構前來夾住膜在負極片回收工位上的吸膜，負極片與拉膜機構同步運行（夾電芯機構同時放電極）；

6.6 回收正極片：包含 上/下吸盤與上/下熱壓機構，正極片定位，正極片滾筒回收。上/下熱壓原理將上膜下膜熱壓分開，上吸盤把上膜分開，下吸盤把下膜分開， 收膜機分別把上/下膜卷起，拉膜機構把正極片拉到正極片回收滾筒內；

6.7 兩極片分別回收放在正負極片回收箱內；

6.8 整個設備除了機構回收與分張外還有檢測系統、控制系統和判斷系統等