發電機排氣冒黑煙原因：
(1)一使用燃油的質量差含雜質多。雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙另外發動機噴油嘴噴射時壓力大某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度損壞了噴油嘴對發動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質量一定要把好關選用合格的燃油有利于發動機的使用壽命。?
(2)一環境灰塵雜物多空氣濾芯嚴重堵塞。空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯并維持環境的清潔。?
(3)一發動機的噴油正時不對。發動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定即活塞在做功過程需與噴油相對應兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現黑煙。這種情況就要調整發動機噴油正時與氣門間隙。
具有負載功率大、自啟停、雙切換、無人值守的功能。隨著電力電子技術、計算機技術、自動控制技術的迅速發展，電氣傳動技術面臨著一場歷史革命，即交流調速取代直流調速和計算機數字控制技術取代模擬控制技術已成為發展趨勢。電機交流變頻調速技術是當今節電、改善工藝流程以提高產品質量和改善環境、推動技術進步的一種主要手段
火花塞工作原理
火花塞的電板經由反復持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈沖，形成火花并產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電與汽車車體形成接地作用。另外，在此電中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。
接著，從分電器來的高壓電流會經過這個中央電導電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關系。
火花塞間隙
火花塞的間隙是其主要工作技術指標，對火花塞的工作有很大影響。火花塞電間的間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使汽油發電機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
火花塞結構
汽油發電機的火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電、側電以及外殼組成，側電焊接在外殼上。
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標準。火花塞電包括中心電和側電，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。電材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，并應具有良好的導熱性。中心電與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
全自動靜音汽油發電機介紹的控制系統通過自動檢測電網的頻率和電壓，能在電網斷電時，自動啟動柴油發電機組供電給負載，并能自動監控柴油機組的運行狀況。系統中的勵磁調節器能使柴油發電機組的輸
出電壓保持恒定。
靜音汽油發電機全面檢查
·重要！在檢查前應把控制屏的狀態顯示。
·重新清掃并檢查機房，確保無易燃易爆物品在機組周圍，確保機房進
出風順暢，無阻礙
·全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、可靠、無老化現象
·危險！不要把電池輸出電極短路。
·檢查緊固件和油門調節系統的可靠性，確認各操縱機構靈活、輕便、
可靠，檢查水泵皮帶、充電機皮帶及風扇皮帶的預緊情況
·清潔機組表面，檢查確保沒有冷卻液、燃油、機油泄漏
7kw靜音汽油發電機參數：
型號 TOTO7
額定功率(KW) 7
蕞大功率（KW） 7.5
額定頻率（HZ） 50
額定電壓（V） 220/380
發電機類型 靜音
功率因素 1.0
相數 單三相
絕緣等級 F級
啟動方式 電啟動（選配全自動）
燃油類型 90號以上汽油
機油型號 SF級汽機油 夏季15W/30 冬季 10W/30
發動機型式 單缸，風冷，汽油發動機，頂置式氣門
發動機型號 TOTO-190F1
油耗 374 g/kw.h
油箱容積（L） 20L 25L
機油容量 1.1L
工作時間h 8-12
噪音db 7M 65-72
長寬高（MM）） 1050*590*800
凈重（kg） 145
選 配 ATS全自動， 云控制（手機控制 電腦控制）