事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行可靠，停電結束后又能立即停機。大澤發(fā)電機組品質優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠、體積小、重量輕。其可靠的穩(wěn)定性、經濟性、動力性、耐久性和環(huán)境性受到 內外用戶的歡迎。質保 年，終身維護，相比現款令人糾結的外形，大澤柴油發(fā)電機全新A可以用驚艷來形容。全新配備渦輪增壓發(fā)動機也讓其變得更為主流
能特點集中在：采用了全水冷、輕便、結構緊張狀態(tài)的技術，從而成為出口歐洲zui靜音水冷發(fā)電機組的研發(fā)及生產商。這些zui的技術性能已經在船載、車載及全套電源管理系統(tǒng)經過多年的使用及認證。水冷技術，結構緊湊，靜音應用選擇，AC車用發(fā)電機組，DC車用發(fā)電機組，可靠，輸出電壓穩(wěn)定，其的工作性能，代表機構遍布全球，銷售機構遍布全球，服務機構遍布全球，電源系統(tǒng)應用于移動和固定車載領域，大澤提供的車載發(fā)電機組廣泛應用于領域各種車載工業(yè)。將汽油從油箱內全部排至 個備用的容器內。打開油開關，啟動發(fā)動機使其空機運行，只到燃油燒盡，發(fā)動機自動熄火為止
靜音柴油發(fā)電機它的工作原理是這樣的，由于交流勵磁機的勵磁電流IL流經BF的原邊，因此，當主發(fā)電機輸出電壓Uf變化時，經過調整其勵磁電流做相應變化，在BF副邊則感應出負反饋電勢，在電阻R1E上產生壓降UR1E，經整流電路VD1E～4E整流，其輸出電壓加在電阻R2E上，得電壓UR2E，經微分負反饋電容C6E加到負反饋電阻R11E上。由于電阻R11E上的電壓與測量信號電壓方向相反 ，起阻尼作用，因而使輸出的控制信號立即停止變化，防止過調。當微分負反饋電容C6E被充電后，C6E又經電阻R2E、R11E放電，其信號與負反饋信號相反，阻尼作用被解除，使調整得以緩沖。通過阻尼電路反復阻尼，使整個調整系統(tǒng)既調節(jié)迅速，又不會產生振蕩，很快穩(wěn)定下來。
故障發(fā)生之前有任何噪音嗎?是荷載還是輕載運行?加速還是減速運行?油壓或水溫有否改變?
當時是否存在不正常的灰塵或煙氣?天氣條件如何?風力多大?
當時的道路等級如何?首先覺察到的故障怎樣?機油、燃油、冷卻液消耗量多大?近有什么變化?排煙濃度怎樣?
柴油機節(jié)氣門反應是否靈敏?減速是否正常?停機是否令人滿足?低溫啟動是否令人滿足?有過熄火或缺火嗎?
使用何種燃油?燃油的級別與來源怎樣?怠速或全速運行時會喘振嗎?能否作長期怠速運行?
12kw雙杠柴油發(fā)電機TO16000ET參數：
型號： TO16000ET
發(fā)電機參數
額定功率： 12KW
備用功率： 13KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結構類型： 開架式/手推式
功率因素： 0.8/1.0
相 數： 單/三相
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動機參數
絕緣等級： F
啟動方式： 電啟動
燃油型號： 0#或-10#柴油
調速方式： 自動調速
發(fā)動機類型：大澤動力
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉速： 3000r/min
缸體結構： 雙缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
消音裝置： 工業(yè)消聲裝置
發(fā)動機型號 TO2V92
耗油量: 205g/kw.h
油箱容積： 32L
機油容積： 2.2L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 2*80*79mm
發(fā)動機功率：18HP
壓縮比： 19:1
整機參數
工作時間： 8-12H
燃油表： 有
整機超載保護: 有
自動過載保護： 有
電壓表： 有
輸出指示燈： 有
機器重量： 220/235kg
外形尺寸： 950*640*700mm
全自動裝置 選配ATS
發(fā)電機組標準配置如下
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護：
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；
大澤工業(yè)標準消聲裝置，比其他品牌降低20%
采用大澤新版本電磁控油裝置，比傳統(tǒng)機器省油10至30%左右
自選配件（費用另計）
ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動
自適應高原專用噴油泵 高功率發(fā)動機版本
執(zhí)行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997