15KW柴油發電機貨車使用燃燒理論

滯燃期：噴入氣缸的燃料經理一系列的物理化學的變化過程，包括，燃料的霧化，加熱，蒸發、與空氣混合等準備階段，雖然時間比較短，但對于整個燃燒過程的影響很大

急燃期：燃料快速燃燒，氣缸壓力急劇增加。壓力的升高速度決定了機運轉的平穩性，如果壓力升高速度太大，則機工作粗暴，運動零件受到很大負荷。為了保證平穩性，壓力升高比不超過0.4兆帕/曲軸轉角

緩燃期：在氣體工作容積不斷增加的時候開始，如果能夠保持燃燒的快速性，才能使氣缸內的壓力保持不變或稍有上升。所以，只有在緩燃期加速空氣混合，才能使燃料迅速燃燒然期；

后燃期的能量對發動機的做工作用不太：但增加零件的熱負荷，燃燒情況不好，放惡化。因此，盡量減少過后燃燒。

·15KW柴油發電機貨車使用噴油時刻要準確，混合氣形成的規律應合適

·氣缸中燃燒過程的主要放熱階段應該是上止點稍后，容積小可得到較高的壓力，熱效率高，熱損失小，所以要求噴油時刻要準確。噴油過早，過晚對發動機工作都是不利的。過早：混合氣提前形成，并在活塞到達上止點前像爆炸似的同時著火燃燒，結果給正在上行的活塞造成一個短時間阻力，并嚴重“敲缸“工作粗暴。

過遲：混食氣在活塞下行時才開始形感和燃燒，結果燃燒空間增大，從氣缸壁面傳走的熱量增加，造成發動機過熱，燃燒壓力降低（P）氣體壓力推動活塞的效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排出去，功率。

·好的噴油時刻與燃燒室的型式和發動機轉速有關，對于一定結構的發動機在規定轉速下，可通過試驗找到一個功率大，油耗低的好噴油時刻，通常用曲軸距活塞到達上正點的轉角表示，稱為噴油提前角。

·供油提前角必須是可變的，隨著轉速的增加而增加。

型號：      TO18000ET

發電機參數

額定功率： 15KW

備用功率： 16KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結構類型： 靜音款

功率因素： 0.8/1

相    數： 單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發動機參數

絕緣等級： F

啟動方式： 電啟動

燃油型號： 0#或-10#柴油

調速方式： 機械調速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉速： 3000r/min

缸體結構： 雙缸、四沖程

燃燒系統： 直噴式

發動機型號 TO2V92

耗油量:     205g/kw.h

油箱容積： 32L

機油容積： 2.2L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

壓縮比： 19:1

整機參數

工作時間： 8-12H

噪音（db）7M 68-75

燃油表：     有

整機超載保護: 有

自動過載保護： 有

電壓表：     有

輸出指示燈： 有

機器重量： 295kg

外形尺寸： 1060*610*690mm

全自動裝置 選配ATS

發電機組標準配置如下

電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風扇、安全保護：

啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；

自選配件（費用另計）

ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動

自適應高原專用噴油泵 高功率發動機版本

執行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業執行標準GB/T2820.1997