隨著國家對環保越來越重視，國家及地方法規均對涂裝廢氣的各項排放指標進行嚴格控制，對VOCs的排放濃度及速率進行嚴格限制，加上涂裝廢氣末端治理技術日漸成熟，全國各地相繼進行涂裝廢氣末端治理設備的投入以滿足較新環保法規新標準要求。重慶建設·雅馬哈有限公司綜合考慮 涂裝生產線現狀、設備投資、運行成本和處理效率等因素，選擇“分子篩吸附轉輪+蓄熱氧 化燃燒”方式對涂裝車問的廢氣進行處理，有效降低了VOCs光氧廢氣凈化器的排放，并對該套系統改造和運行中存在的問題給出對策方向。
廢氣處理工藝
1、廢氣處理工藝
廢氣處理工藝主要包括“直接末端治理”和“自動化噴涂+循環風改造+末端治理”兩種方式。“直接末端治理”的缺點是 風量大，設備的投入費、使用費等也較高；而“自動化噴涂+循環風改造+末端治理”是 在技術升級的同時實現了無人化噴涂，因此可以實現循環風改造，能大程度的減少處理風量，使得末端處理設備的投入費和使用費降低。
摩托車的涂裝部品種類多，且部品形狀復雜，多為混線生產，全部部品均實現自動化噴涂困難。而現有兩條涂裝線以人工噴涂為主，而循環風只能應用于自動噴涂設備，想進行循環風改造以降低廢氣處理量的方案無法實現；即使針對自動噴涂區改造，也牽涉到自動噴涂段和人工噴涂區的風道隔斷，若收集人工噴涂區的排放廢氣送至循環空調中進行過濾、除濕，再送到自動噴涂區二次利用，會涉及到土建和空調的改造，改造周期長，且無足夠的空調安裝位置和車問電容量，故無法實施“自動化噴涂+循環風改造+末端治理”方式。
2、末端治理廢氣處理工藝對比及選擇
VOCs廢氣末端治理工藝較多，主要包括燃燒技術、冷凝技術、吸收技術、生物處理技術、光催化氧 化技術、低溫等離子技術等，但往往一種技術已經很難滿足實際需求。目前應用較廣泛的有UV氧 化技術、直接燃燒、濃縮+燃燒。
目前常見的三種濃縮和三種燃燒方式：
分子篩吸附轉輪相比于傳統的蜂窩活性炭和纖維活性炭吸附轉輪，具有吸附效率高、安全性好、使用壽命長、運行穩定、應用范圍廣等優點；蓄熱氧 化燃燒相比于直接氧 化燃燒和催化氧 化燃燒而言，在換熱效率、氧 化能耗上均有明顯優點。近幾年，分子篩吸附轉輪+蓄熱氧 化燃燒形式應用到VOCs光氧催化廢氣處理設備廢氣治理技術較為成熟，全國各地均有實績可以借鑒，汽車涂裝線已廣泛應用。
3、分子篩吸附轉輪+蓄熱氧 化燃燒
3.1工藝原理
噴涂室和流平室的大風量VOCs廢氣經過多級過濾后通過分子篩吸附轉輪的吸附區，廢氣中的有機物被吸附在轉輪上，廢氣得到凈化處理并達標排放。分子篩吸附轉輪連續旋轉，濃縮的有機物質在脫附區進行脫附。脫附后的高濃度有機廢氣，通過蓄熱式氧 化爐進行燃燒，轉化成CO2和H2O排入大氣中。通過兩種處理技術的結合，共同實現了對大風量低濃度VOCs廢氣的處理。
3.2廢氣處理方案
一方面，涂裝線噴漆室和流平室產生的大風量低濃度的VOCs廢氣經過收集，通過前端的前處理系統，去除大風量廢氣中的漆渣和高沸點VOCs光氧催化廢氣凈化器后，再經過分子篩吸附轉輪吸收大風量廢氣中的VOCs，VOCs被吸附在轉輪中，凈化后的大風量氣體通過煙囪向外排放；另一方面，干燥爐產生的小風量高濃度VOCs廢氣和經分子篩脫轉輪附后的VOCs廢氣先經過蓄熱燃燒裝置的蓄熱陶瓷加熱后，再進入蓄熱氧 化燃燒爐凈化處理，凈化處理后的高溫氣體的一部分再循環利用于分子篩轉輪的脫附，其余排放至大氣中。
泊頭市宇駿環保設備有限公司（http://www.yujunhb.com）主營項目：光氧廢氣凈化設備將有臭味地氣體通過煙囪排至大氣，或用無臭空氣稀釋，降低惡臭物質濃度以減少臭味。活性炭設備的工作機理是 含塵煙氣通過過濾材料，塵粒被過濾下來，過濾材料捕集粗粒粉塵主要靠慣性碰撞作用，捕集細粒粉塵主要靠擴散和篩分作用。pp噴淋塔廢氣凈化器釆用填料塔對廢氣進行凈化，適合于連續、間接排放廢氣的治理。等離子凈化器利用臭氧UV紫外線光束分 解空氣中的氧分子產生游離氧，即活性氧，因游離氧所攜正負電子不平衡所以需氧分子結合，進而產生臭氧氧。24小時銷售熱線請撥打15732798838，微信同號。