人類對鋰電池初的開發是在上世紀六十年代。由于在金屬中，鋰元素有著小的密度和大的電負性，故而應當具有高的比能量。但由于其抗腐蝕性及安全性不易控制，并沒有得到商業化。七十年代，松下電器研制出 Li/(CFx)n電池，解決了上述不足，三洋公司推出 Li/MnO2 電池，并在計算器領域得到普及。以上所提均為一次性鋰電池，開發成功的是加拿大 Moli 公司在八十年代推出的 Li/S2 電池，同樣由于安全性因素，它并未普及。1990 年 SONY 公司成功研制出二次鋰離子電池，它終于以自身的諸多優點在商業上得到廣泛應用。
鋰離子電池應用的領域主要在通信通訊、便攜式電器以及電動汽車方面。手機，筆記本電腦等都要輕質量，高容量的二次電池，有著高能量密度的鋰離子電池正好滿足了上述需求，故在這些方面得到了廣泛的應用。目前手機，筆記本電腦大量使用的是以 LiCoO2 為正極材料的鋰離子電池。電動汽車方面由于需要盡量減少車身重量以減少能耗和提高時速、增大電池容量以延長單次行車路程，這也使鋰電池有了用武之地。
目前，鋰電池還在軍事、醫療等方面有著廣泛的應用，其中一個典型的例子就是心臟起搏器：心臟起搏器對電池的要求相當苛刻，其壽命、抗腐蝕性都必需有極高品質，一般由鋰碘一次電池來擔負這個艱巨的任務。首先，它有著極長的使用壽命，一般可達七至十年。其次，由于它使用純固體電解質，產品的可靠性相當高。還有另外一點，因起搏器的工作頻率由電源電壓決定，前文已述，一般的鋰電池放電電壓平穩，由圖 2 可以看出，它們只在快用盡時電壓才會有較大幅度的下降，這不利于病人了解起搏器的工作狀態，在電量用盡時容易出現危險，而鋰碘電池的放電電壓曲線隨使用變化比較明顯，彌補了其它鋰電池的不足。
電子信息時代使對移動電源的需求快速增長，鋰離子電池經過近二十年的發展，已經成為一種相對成熟的技術，由于它具有體積小、重量輕、高儲能、循環壽命長等特點，在便攜式電子設備、電動汽車、空間技術、國防工業等多方面具有廣闊的應用前景。但是目前的鋰離子電池仍然有著一些明顯的缺陷：如目前的正極材料在循環使用中都會有不可逆的電容量損失；而負極材料除此之外還存在電壓滯后的問題。關于前者，有研究者提出添加其它組分來克服，目前正級材料的能量密度以每年30~50mAh/g 的速度增長著[]，并且材料微觀結構尺度越來越小，正向著納米級尺度發展。至于負極，作為嵌鋰材料，碳納米管及 C60因其特殊的結構將成為高密度嵌鋰材料的選擇，納米結構可以提供更高的嵌鋰容量，但其制備方法及如何堆積尚不明確，仍是相關研究的重要方向。另外，凝膠聚合物鋰電池已率先商品化，并具有超薄、輕便、高能量密度等優點，固體聚合物電解質的研究也取得了許多進展，室溫離子導電率以及機械加工性能有了很大的改進。固體鋰離子電池因具有更高的安全性能，在未來的電動汽車上有很好的應用前景，許多國家和一些大的企業集團都在加大這方面的研發力度。

鋰電池內部結構：一種鋰電池，包括卷芯，卷芯包括鋁箔正極片、鋁箔負極片和聚烯烴隔膜，正極片與負極片間以隔膜間隔，正極片和負極片上分別設有正極耳和負極耳，所述隔膜的表面涂覆有氧化硅層。鋰電池的制造方法，照正極片、第一層隔膜、負極片、第二層隔膜的順序設置待卷卷芯，使正極耳與負極耳處于同一側，隔膜的一端超出極片且超出長度相同；隔膜超出部分以第二層隔膜在內的方向預卷；預卷完后正極片與負極片順隔膜預卷方向卷繞；卷芯卷繞完后用鋁塑膜封裝。在隔膜表面涂覆氧化硅后，隔膜的保液性、物理強度改善，使鋰電池的安全性提高。隨著鋰電池快速發展，產生過剩所產生的廢鋰電池的處理成為一大難題，鞏義市瑞賽克機械設備有限公司通過自主研發鋰電池回收處理設備是一種應用在電池循環領域上的創新技術工藝，更是一種可運用在整體產業鏈的商業模式。鋰電池回收處理設備通過對廢舊鋰電池進行分離再生，將廢棄的鋰電池分離成我們所需的原材料，鋰電池回收處理設備將原料用多刀破碎對原料進行破碎粉碎處理，由氣流分選設施進行分離處理，并有脈沖除塵設施對分離過程中及后續過程中產生的粉塵收集。形成電池全生命周期綠色、高質的閉路循環系統，鋰電池回收處理設備主要用報廢鋰電池正負極片中的鋁泊、銅泊與正負極材料進行分離處理，以便循環利用，隨著行業發展環境優化，鋰電池資源化利用的發展前景可觀。