車輛零件熱處理技術及應用實例 -噴塑廠15823275588

基本信息

·                                                   書名

車輛零件熱處理技術及應用實例

·                                                   出版社

化學工業出版社

·                                                   頁數

422頁

·                                                   開本

32

 

·                                                   作者

孔春花、曹淑芬、蔡安克、靖琦

·                                                   出版日期

2013年6月1日

·                                                   語種

簡體中文

·                                                   品牌

化學工業出版社

目錄

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2目錄

3文摘

編輯推薦

《車輛零件熱處理技術及應用實例》可供從事金屬材料及熱處理的工程技術人員、科研人員及其他有關人員閱讀和參考，也可供大專院校金屬熱處理專業的師生參考，對管理人員和有關領導也有重要參考價值。

目錄

第1章車輛零件熱處理基礎1

1.1熱處理一般常識1

1.1.1熱處理常用術語2

1.1.2金屬熱處理的工藝4

1.1.3鋼的分類16

1.1.4金屬材料的力學性能18

1.1.5熱處理變形的預防19

1.2感應熱處理一般常識21

1.2.1感應熱處理原理22

1.2.2高、中、超音頻電流22

1.2.3感應淬火最常用的鋼號22

1.2.4感應淬火對用鋼的要求23

1.2.5感應淬火的工藝控制23

1.2.6感應淬火有效熱的形成與測算29

1.2.7影響感應淬火零件力學性能的因素39

第2章軸類零件熱處理實例46

2.1驅動軸類零件47

2.1.1零件號為5127290的動力輸出從動軸48

2.1.2卡特皮勒公司零件號為147.3310的驅動輪軸49

2.2花鍵軸類零件59

2.3十字軸類零件62

2.3.1長叉軸、短叉軸所用材料及其工藝62

2.3.2頻率的選擇62

2.3.3工藝方案的確定64

2.3.4結論64

2.4空心軸類零件65

2.4.1簡介65

2.4.2LF80.904WD主離合器軸所用材料及其工藝66

2.4.3結論71

2.5細長軸類零件71

2.5.1所用材料及其工藝72

2.5.2采用的淬火工藝73

第3章曲軸零件熱處理實例79

3.1曲軸的表面強化處理80

3.2曲軸用鋼81

3.3鋼質曲軸的熱處理81

3.4球墨鑄鐵曲軸的熱處理83

3.4.1球墨鑄鐵曲軸的熔煉84

3.4.2等溫淬火球墨鑄鐵在曲軸上的應用85

3.5不同表面強化方法對曲軸疲勞強度的影響87

3.6鍛鋼曲軸的制造技術88

3.7幾種型號曲軸的熱處理工藝89

3.7.1曲軸預冷工藝89

3.7.261500020012R曲軸正火92

3.7.3曲軸感應淬火工藝97

第4章凸輪軸零件熱處理實例108

4.1三缸凸輪軸111

4.2四缸凸輪軸118

4.3六缸凸輪軸119

第5章其他零件熱處理實例122

5.1齒輪類零件122

5.1.1齒輪材料123

5.1.2齒輪的熱處理124

5.2盤類零件162

5.2.1齒圈螺母的技術要求163

5.2.2齒圈螺母淬火感應器的設計163

5.2.3齒圈螺母淬火夾具的設計164

5.2.4齒圈螺母淬火工藝165

5.2.5齒圈螺母淬火工藝數控編程166

5.3齒圈類零件167

5.3.1內齒圈類零件167

5.3.2外齒圈類零件179

5.4多臺階大變徑軸類零件183

5.4.1動力輸出從動軸183

5.4.2前驅動軸189

5.5搖壁軸類零件194

5.5.1概述194

5.5.2淬火工藝改進195

5.5.3工藝試驗結果分析196

5.5.4金相檢驗結果197

5.6鏟刀連接座類零件197

5.6.1概述197

5.6.2研制流程198

5.6.3實驗內容和方法198

5.7內孔類零件211

5.7.1套筒類零件212

5.7.2套筒形內孔零件的高頻感應加熱表面淬火216

5.7.3薄壁套形零件225

5.7.4旋壓薄壁筒形類焊接零件的熱處理234

5.7.5薄片帶孔零件的熱處理239

5.7.6長內孔零件的感應淬火241

5.8撥叉、撥塊類零件244

5.8.1換擋撥塊244

5.8.2中倒擋撥叉246

5.8.3Ⅲ?并艫膊Σ?249

5.8.4Ⅱ?并蟮膊Σ?250

5.8.5大輪拖LF80.90變速撥叉感應淬火254

5.8.6解決淬火裂紋的措施258

5.9推土機刀片類零件263

5.9.14125機型上的左主刀片263

5.9.24125機型上的右主刀片266

5.9.34125機型上的副刀片267

5.10推桿類零件268

5.10.1技術要求269

5.10.2技術難點269

5.10.3感應器設計271

5.10.4工藝調試273

5.10.5檢驗274

5.10.6生產和裝車274

5.10.7結論274

5.11半軸類零件275

5.11.1叉車橋半軸的熱處理工藝279

5.11.2汽車、拖拉機半軸的熱處理283

5.12螺桿零件的感應淬火工藝286

5.12.1工藝試驗及結果分析287

5.12.2結論294

5.13等速萬向節類零件295

5.13.1等速萬向節鐘形殼感應淬火296

5.13.2球頭銷感應淬火298

5.14機油泵主動軸零件302

5.15搖臂軸303

5.16拖拉機小四輪前橋銷軸熱處理工藝304

5.16.120Cr前橋銷軸熱處理工藝305

5.16.2前橋銷軸材料及熱處理工藝改進307

5.17拖拉機小四輪轉向節主銷熱處理工藝309

5.17.1小型拖拉機前橋轉向節主銷調質工藝及其改進309

5.17.2轉向節主銷高頻感應淬火工藝312

5.18東方紅150拖拉機的轉向機蝸桿熱處理工藝313

5.18.1蝸桿材料選用及技術要求313

5.18.2蝸桿的滲碳工藝314

5.18.3蝸桿滲碳后的熱處理317

5.19長桿軸零件的熱處理318

5.20犁頭零件淬火320

5.21A31.25、A31.26彈簧零件淬火322

5.21.1簡介322

5.21.2試驗方法323

5.21.3理論分析325

5.21.4結論326

5.22從動螺旋錐齒輪零件淬火327

5.22.1工藝試驗328

5.22.2工藝參數328

5.22.3結論331

5.23齒輪滲碳零件淬火331

5.23.1簡介331

5.23.2齒輪滲碳淬火中常見的缺陷及其形成原因和返修

方法332

5.23.3結論334

5.24轉向節主銷中頻淬火工藝改進335

5.24.1概述335

5.24.2技術要求336

5.24.3淬火工藝336

5.24.4經濟效益341

5.24.5結論341

5.25臺車輪軸中頻淬火工藝改進341

5.26支座類零件344

5.26.1最初高頻淬火工藝344

5.26.2改進后高頻淬火工藝344

5.26.3結果分析346

5.26.4結論346

5.27支承圈零件346

5.27.1支承圈零件中頻淬火工藝348

5.27.2淬火工藝349

5.27.3淬火結果檢驗350

5.28差速鎖板叉軸零件350

5.28.1差速鎖板叉軸零件技術要求350

5.28.2差速鎖板叉軸零件高頻淬火工藝352

5.28.3淬火結果檢驗352

5.29氣門搖臂零件352

5.29.1氣門搖臂零件技術要求352

5.29.2氣門搖臂零件高頻淬火工藝353

5.29.3淬火結果檢驗353

5.30杠桿類零件354

5.30.11.82/5129396杠桿354

5.30.21.89/5123965力調節長立桿355

5.30.3SZ804下拉桿熱處理357

5.30.4槽口類零件感應加熱淬火359

5.31活塞銷滲碳淬火工藝改進362

5.32縱向旋轉加熱整體淬火法365

5.33PC鋼筋熱處理368

5.34淬火設備簡介371

5.34.1淬火機床的主要組成部分371

5.34.2GCK系列通用立式淬火機床373

5.34.3數控曲軸旋轉感應淬火成套設備374

第6章車輛零件熱處理缺陷分析實例375

6.1發動機連桿失效分析案例376

6.1.1簡介376

6.1.2連桿用材和生產過程378

6.1.3脫碳、熱處理缺陷對連桿失效的影響378

6.2齒輪零件失效分析案例386

6.3發動機曲軸斷裂分析400

6.4軸類零件失效分析案例404

6.5撥叉類零件失效分析案例413

參考文獻420

文摘

⑥滲碳淬火溫度對變形的影響 20CrNnTi鋼滲碳后采用適宜的淬火溫度對于減少熱處理的變形或使變形變得規律化是有很大作用的。經過多次的試驗，適宜的淬火溫度是830～840℃。如果淬火溫度偏高，則齒輪變形量增大，公法線長度脹大量也隨著增大。

一般來說，對于帶花鍵孔的齒輪滲碳淬火后內孔是收縮的。據文獻介紹，840℃淬火雖然花鍵內孔趨于收縮，但變形的分散度明顯減小，而860℃淬火時內孔變形大，穩定分散度也大，因此還是采用840℃淬火為好。

在滲碳淬火工藝方面，一般認為，降低滲碳溫度和淬火溫度，特別是空冷（或中冷）后重新加熱至較低溫度淬火，對減小變形效果顯著。合理調整強滲期與擴散期的比例，控制滲層的碳濃度和濃度梯度，不僅能優化滲層組織，也可減小變形。相對而言，淬火過程對變形的影響更為顯著。

淬火介質對滲碳齒輪變形的影響 第一，冷卻介質性能要好。理想的淬火介質應該滿足：在“C”曲線的鼻尖處（600℃上下），冷速足夠大（v≥臨界冷卻速度）；在馬氏體點M.附近，冷卻速度足夠慢。這樣才能既確保獲得馬氏體組織，又達到變形最小的目的。用于齒輪滲碳的淬火介質，通常為專用淬火油。它是在某種基礎油中添加必要的冷卻劑、光亮劑、抗老化劑等成分，使淬火油的冷卻性能達到或近似達到理想狀態。對低合金滲碳鋼件，選擇能在略低于M3點附近等溫冷卻的淬火油（等溫分級淬火油）可使變形趨于最小。這種淬火油的使用溫度一般為80～160℃。

[1]