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本文針對開架式 5k W 汽油發電機組的整機噪聲控制問題，進行了大量的理論與實驗研究工作，主要工作內容及成果如下： 
1.  采用聲強測試分析方法有效地識別了 5k W 汽油發電機組在工作狀態的主要噪聲源，并計算了各聲源對整機噪聲聲功率的貢獻度，明確了基于整機降噪目標的主要聲源控制策略依次為排氣噪聲、進氣噪聲和冷卻風扇噪聲。 
2.  對 5k W 汽油發電機組的排氣噪聲進行了頻譜分析，發現該機組的排氣噪聲頻率主要集中在 500Hz 以下的頻率段內，而對原消聲器的聲學特性仿真結果表明，該消聲器的消聲頻率主要集中在 500Hz~900Hz 的頻率范圍，因此消聲器的聲學特性與發動機的排氣噪聲特性不匹配是造成該發電機組排氣噪聲大的主要原因。重新設計了消聲器，使新消聲器的消聲頻率移至 500Hz 以下的頻段，采用數值仿真方法對消聲器傳遞損失進行分析，確認新消聲器的降噪效果。實驗結果表明了仿真分析的正確性，與原消聲器相比插入損失提高 3d B(A)，而功率損失降低 1.3%，起到了很好的效果。
 3.  研究了內燃機進氣噪聲的主要成分及產生機理。根據空氣動力學理論及發動機原理設計了新的空濾器，建立了空濾器的 CD 模型，利用 Fluent 中的多孔介質模型模擬空濾器中的濾芯，結合發電機組噪聲測試標準規定的測試工況(75% rate Power)，設定 CFD 分析時的出入口壓差。利用穩態、瞬態結合方式分析空濾器進氣噪聲。最終優化設計了 3個適用于 5k W 汽油發電機組的新型空濾器。實驗驗證：使用 3 個新型空濾器，機組整機噪聲分別降低了 1.2d B(A)，1.6d B(A)和 1.3d B(A)。
 4.  研究了內燃機冷卻風扇噪聲的主要成分、產生機理及控制方法。考慮到導風罩修改需要開模或修模，加工難度大，因此在不改變導風罩的情況下，根據離心風扇設計理論結合氣動噪聲產生機理，設計了新的葉片翼形以及葉片布局方式，并通過 CFD 分析驗證，在保證冷卻風進氣流量不低于原始冷卻風扇的同時降低氣動噪聲。實驗證明，使用優選的兩個冷卻風扇設計方案，機組整機噪聲分別降低了 1.6d B(A)和 1.4d B(A)。
 通過上述幾方面的控制和改進措施，使得 5k W 汽油發電機組的整機噪聲得到了有效地控制，整機噪聲聲功率由 101d B(A)降低到 97d B(A)。研究結果表明論文所開展的針對小型汽油發電機組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性，針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進設計方案可為其它型號的汽油發電機組的噪聲控制提供參考。 

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