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現在太陽能路燈光源主要采用的是LED、直流節能燈、直流氣體放電燈及無極燈等。LED是很理想的光源,還需要解決光衰問題,現在也得到了相關的改善;直流氣體放電燈的光效較高,很適合用于照度較高的場所和道路;目前采用較多的是直流節能燈,它的成本低,在非主要干道上的中低桿路燈及庭院燈是相當好的光源,就拿新農村建設的太陽能路燈來說,很大一部分就是采用直流節能燈。
直流節能燈和直流氣體放電燈等,這些光源的整體技術已相當成熟,而一旦用在太陽能照明系統里就故障不斷,原因就是太陽能照明系統還不夠完善,設計時應該根據不同光源的特性去適應、滿足它的使用要求,從而確保光源的實際使用壽命。
但是這幾種光源(除了LED是其自身原因外)只要用在太陽能系統上,其光源損壞現象就相當多。
提高蓄電池的過放電壓值,可有效的保護蓄電池,使用年限可達5年左右。蓄電池使用壽命短避免及解決的方法:
目前用于太陽能路燈照明系統的蓄電池主要是免維護鉛酸蓄電池,光譜太陽能路燈廠家在使用時,除了環境溫度外,還有2個重要指標:1、過充電壓值;2、過放電壓值。在太陽能照明系統里,過充的時間并不多,且容易控制,而從年平均來算,往往是因為充電不足,各種品牌蓄電池技術指標上定的過放電壓基本上都是10.5V(以12V蓄電池為例),但它是以全充全放來設定的,也就是以0.1C的放電速率來測算的,而太陽能照明系統的放電速率一般在0.025C左右,像這種小電流放電速率,在日照條件差、蓄電池充電不足的情況下,如冬天或連續陰雨天,將會耗盡蓄電池的電量,出現嚴重的不可逆轉的損害現象,大大縮短蓄電池的使用壽命。
這些問題的存在其實只是表面現象,光譜太陽能路燈廠家認為其太陽能路燈問題產生的根本原因在于控制器的技術不完備。
控制器在整個太陽能照明系統里,所占的價值比重很低,也就是3~5%,因此一般不為我們所看重,開發力度不夠,往往是能用就行。而在太陽能照明系統里,就單獨的零部件來說,都是合格的,可為什么這些合格的零部件組裝出的產品會有這么多問題呢?這就是一個整體的系統工程問題。每個零部件之間都要互相兼容,不同的光源有不同的使用條件、不同的技術要求。
太陽能照明系統所有功能的實現都由控制器來發出指令,當它與其它部件不匹配時,故障就會不斷的產生。控制器各技術參數的設定一定要滿足各種不同光源及蓄電池的使用要求,而以往我們并沒有重視這一點,認為只是一個配件,注重的是價格,越便宜越好,能用就行,才造成太陽能路燈的現狀
隨著經濟的快速發展,我國道路照明市場前景非常好,道路照明行業將會真正從光源時代轉向燈飾時代。隨著LED光源和光伏發電行業的快速成長,許多照明企業紛紛進入太陽能與LED照明領域。高科技、大投資,以及道路照明市場的后時代趨勢,如果盲目投資照明市場,后果將會很嚴重。
太陽能路燈照明行業雖然歷經多年發展,早已形成了專業、系統的物流體系。對于大多數太陽能路燈廠家而言,打造照明品牌,擴張市場規模,成為當下道路照明行業快速發展的必然形式。品牌知名度最終依賴于企業長期不斷積累、成長。從消費者實用角度深入考慮,是積累消費者得源動力。
現代太陽能路燈產品在考慮節能、時尚的同時,應更多考慮燈飾清潔、安全問題。伴隨著道路照明行業市場的逐漸完善,市場競爭的終極對決還是產品與營銷。迎合市潮流的產品成為企業發展的中心。
當然,在家居和道路照明大爭的時代,主動營銷,往往能夠引導、促進市場消費。太陽能路燈廠家巨頭眾多,通過電視廣告、戶外、平面等等廣告,不斷擴大推廣力度。
對于眾多太陽能路燈廠家而言,如何有效地開拓市場,提高銷售額,已不僅僅需要解決售后服務、產品架構等等問題。低成本、高效率的營銷,才能讓品牌市場競爭保持優勢。伴隨著二三級市場的崛起,縣區,太陽能路燈連鎖快速蔓延,與此同時,整體照明愈演愈烈,是一個道路照明發展的新階段
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