內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹(shù)脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無(wú)毒聚丙烯（ PP ）或無(wú)毒聚氯乙烯（PVC）等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強(qiáng)度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強(qiáng)度不高、消防性能差等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命可達(dá)50 年。主要缺點(diǎn)是安裝時(shí)不得進(jìn)行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時(shí)，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無(wú)毒常溫固化膠涂刷基管 螺旋焊管、直縫焊管、無(wú)縫鋼管。

口徑范圍 DN15--DN2000
前處理 化學(xué)浸槽法、物理噴砂法
涂層品種 內(nèi)涂改性環(huán)氧樹(shù)脂粉末涂料或高密度聚乙烯粉末
涂層厚度 內(nèi)涂層單邊≥0.4mm

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
具備較高的機(jī)械強(qiáng)度，適合比較苛刻的使用環(huán)境；
內(nèi)外涂層可阻止金屬氧化，具有較好的耐化學(xué)腐蝕性能；
涂層附著力強(qiáng)，結(jié)合強(qiáng)度高，耐沖擊性好；
粗糙系數(shù)和磨阻系數(shù)低，抗異物附著性優(yōu)良；
抗老化，使用壽命長(zhǎng)，尤其適合埋地輸水。


標(biāo)準(zhǔn)
1）、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
《給水涂塑復(fù)合鋼管》CJ/T120-2008
《建筑給水涂塑復(fù)合管管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS125
《生活飲用水輸配水設(shè)備及防護(hù)材料的安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 17219
2）、工程標(biāo)準(zhǔn)
《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB
《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50242

鋼鐵行業(yè)報(bào)刊報(bào)道：根據(jù)原規(guī)劃“十三五”末山東省內(nèi)高速公路通車?yán)锍碳s7200公里，根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，調(diào)整后通車總里程約7900公里，新增700公里。
目前山東省內(nèi)正在建設(shè)的高速公路里程約1600公里，各個(gè)項(xiàng)目實(shí)施較好。根據(jù)最新規(guī)劃，未來(lái)五年在這些項(xiàng)目完成的前提下，未來(lái)五年內(nèi)必須完成新開(kāi)工項(xiàng)目700公里。根據(jù)公里建設(shè)的規(guī)律，未來(lái)4年內(nèi)新開(kāi)工的項(xiàng)目肯定要超過(guò)700公里，即2020年之前完成總體目標(biāo)3000公里中76%新增工程量。

從規(guī)劃的調(diào)整來(lái)看，山東省內(nèi)的縣縣通高速目標(biāo)很快就能實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于鋼市是明顯利好。按照目前山東省內(nèi)公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，未來(lái)新增3000公里高速公路網(wǎng)或可拉動(dòng)約750萬(wàn)噸鋼材需求。而在2020年之前拉動(dòng)需求量約570萬(wàn)噸，較原規(guī)劃相比增加鋼材消費(fèi)近175萬(wàn)噸。另外根據(jù)新規(guī)劃，“十三五”期間將改擴(kuò)建多條線路，對(duì)鋼材消費(fèi)拉動(dòng)同樣影響較大。總體來(lái)看，山東省“十三五”期間山東高速建設(shè)較前期速度明顯加快，對(duì)鋼市是一個(gè)極大利好。

未來(lái)的5年在這些高速公路建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)的附屬項(xiàng)目同樣不容小覷，筆者認(rèn)為這將是本地高速建設(shè)的一個(gè)高峰期，對(duì)鋼材消費(fèi)將有很強(qiáng)的拉動(dòng)能力。但是從目前的規(guī)劃來(lái)看，在2020年之后，新規(guī)劃線路明顯有所減少，山東省內(nèi)高速建設(shè)將主要集中在改擴(kuò)建工程及路網(wǎng)連通工程相關(guān)項(xiàng)目，即時(shí)需要關(guān)注高速公路項(xiàng)目減少對(duì)市場(chǎng)造成一些影響。