YKG型系列壓縮空氣干燥器適應的環境溫度為-40℃～+50℃，且高進氣溫度比環境溫度不大于20℃。有關進氣溫度限制問題，下面進行舉例說明。

大氣中通常含有水分，只有含濕量超過飽和含濕量時，水分才可凝結成水滴、霧或霜。空氣中飽和含濕量隨溫度的升高而增加，因此，空氣在壓縮過程中因溫度升高而含濕量增加，此時無凝結水產生，只有在空氣冷卻后才有凝結水產生。

根據測算統計，在環境溫度為25℃、相對濕度70%時，1m³大氣含水16.15g。壓縮到900kPa壓力下1m³空氣含水10x16.15=161.5g。大氣經壓縮機壓縮后溫度都會升高，在溫度為45℃和35℃時的飽和含濕量分別為65.5g/m³和39.6 g/m³。即分別有96 g/m³和121.9 g/m³凝結水產生。這說明壓縮空氣通常處于飽和狀態。

國外試驗表明：當空氣的相對濕度低于40%時，空氣中的酸性介質不會造成金屬的銹蝕。溫度為45℃（進氣口溫度高于環境20℃）相對濕度為35%時，1m³壓縮空氣的含濕量為13.8 g/m³。降到25℃環境溫度時的相對濕度為60%。由于車輛制動用風都低于600kPa，故車輛制動設備處壓縮空氣的相對濕度低于60%x700/1000=42%。由此可見，盡量控制干燥器進口溫度將有利于降低處理壓縮空氣的相對濕度。

YKG型系列壓縮空氣干燥器能使處理空氣的相對濕度在進口溫度高于環境20℃情況下保持在35%以下。

YKG型系列壓縮空氣干燥器在其閥集板上設有溫控加熱管。3℃時可自動開啟加熱。可有效防止干燥器閥類在寒冷冬季結冰。因此，此壓縮空氣干燥器可在-40℃環境溫度下使用。

 概述

    YKG型系列壓縮空氣干燥器是一種能有效去除壓縮空氣中的油、水、塵埃等雜質的設備，是一種適合連續供風的無熱再生式雙塔自動轉換壓縮空氣干燥凈化設備。軌道車輛安裝本裝置可防止軌道車輛制動系統及氣動設備產生銹蝕、堵塞、凝水、結冰等現象。從而避免由上述現象引起的制動機及氣動設備失靈而造成的行車和運行事故，延長制動系統及氣動設備的檢修周期，節省人工和檢修費用。

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