西林叉車電池可選擇配套叉車電瓶品牌有：淄博火炬、安徽迅啟、江蘇快樂、MACI、日本GS電瓶、天能、理士、法阿姆FAAM、 HOPPECKE（好牌）荷貝克、霍克 Hawker、韓國火箭等知名叉車電池選型；用戶根據自己的綜合使用情況參考配套；西林叉車蓄電池應處在清潔、陰涼、干燥的地方，遠離熱源和可能產生火花 的地方，室溫應保持在16～32℃的范圍內。蓄電池室內應通風良好，室內氫氣含量應不超過4%，以防止有爆炸的危險。蓄電池不能過放電，每次放電后應及時 充電，充電時間一般應在10小時以上。電池的充電電壓應隨著溫度的上升而下降，一般每升高一度，充電電壓下降2～4mV。放電時，應每隔一小時記錄一次放 電電流、溫度和電壓，并計算出放電容量。放出容量如室溫不是25℃，則按公式Ct=C25[1+K（t-25）]換算成25℃的放電容量，以便與額定容量 比較。蓄電池放電后應及時充電，通常充電方式有恒流充電、恒壓充電和快速充電三種。充電電流如果過大，產生的熱量可能會把板柵豎筋、匯流端子等熔斷，正極 板活性物質PbO2顆粒之間的結合松弛、軟化、脫落，嚴重的可使蓄電池變型、開裂而失效，所以要對充電電流加以限定，充電時宜采用恒壓限流的充電方法進行 充電。對充電設備及溫度等外部環境因素較為敏感，要求充電機要有較小的紋波系數，并對電池有溫度補償功能。在環境溫度為25℃的條件下，2V電池***佳 充電為2.7V/只，充電開始時應限制在0.25*C10（A）的范圍內。充電前應對蓄電池用萬用表實際測量記錄一次，測量出實際與監測電壓差值，以后每 隔1-2小時應測量和記錄一次。用高頻開關電源充電時，應考慮負荷電流，充電裝置額定電流選擇考慮蓄電池均充電流和全站經常性負荷，即IN= 1 .25 ×I10 +I jc 式中：IN 額 定電流；I10— 10h 放 電電 流 ；Ijc— 經常性負荷電流 。充電模塊的配置滿足“N+l'要求，充電容量應比放出容量多20%，既容量300AH的蓄電池，充電電流可按300（1+20%）/10=36A設定。 充電時應嚴格控制充電電流和電池端電壓，防止蓄電池過充，防止電池爆瓶或釋壓閥開啟。應根據現場情況，確定全核對性初充電模塊投入數量，模塊投入數量=充 電電流÷模塊額定電流， 例如容量300AH的蓄電池， 充電模塊單臺額定輸出電流10A，則投入3臺模塊。電池在充電過程中，如發現個別電池端電壓差大于+0.10V，應進行充電使全組電池均衡一致的均衡充 電。均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。如果均衡充電后，還有個別電池不能達到正常時，則應單 獨充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。蓄電池充電過程中單體電池不允許超過35℃，若發現溫度過高，應將充電機停止運行，待電池溫度降至接近環境 溫度的1-2℃時，再投入充電機充電或放電。

西林叉車電池分析叉車部件發展方向：一部叉車由上千個配套件組成，配套件質量的好壞，直接影響到叉車整機的性能與質量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車整機的質量水平，必須從每一個基礎配套件做起。
改革開放以前，機械部定點生產叉車的企業有18家。在計劃經濟的生產模式下，這18家企業基本上都是小而全，叉車從配套件加工生產到整機組裝自成體系。 由于配套件生產水平不高，質量保證體系不夠健全，叉車整機性能與質量總體水平不高。改革開放以后，國外先進的叉車生產企業紛紛到中國投資建廠，在中國組裝 生產并銷售叉車。其關鍵配套件如發動機、傳動系統、電機電控儀表系統、液壓系統，甚至蓄電池都由國外進口，而對～些技術含量較低的勞動密集型部件則有選擇 地進行部分國產化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。因此，從眼前看，雖然市場上叉車整體質量水平提高了，但從長遠看，由于叉車關鍵配套件的生產技術我們并未 完全掌握，國產叉車的總體水平還是上不去。只有努力提升國產叉車關鍵配套件的自主知識產權意識，努力提高叉車配套件的研制和開發水平，國產叉車的整體水平 才能達到并超過國際先進水平。因此，目前叉車配套件行業當務之急是認真引進、消化、吸收國外先進配套件的生產加工技術，努力提高自身產品的質量，研發生產 出具有自主知識產權的先進的叉車關鍵配套件，打出自己的品牌。
2001年-2005年是我國叉車市場銷量增長***快的五年，2001年叉車 銷量在2．5萬臺左右，到了2005年，叉車銷量就達到7．5萬臺，平均每年國內市場增長率都在20％以上。按這個速度，2006年底，叉車銷量估計可達 到8．5-9萬臺。中國叉車市場近年來呈現出一片繁榮景象，這是拉動叉車配套件行業迅速發展的大好契機，為此，叉車配套件企業應抓住這一難得的大好時機， 加強自主知識產權及品牌意識，為國產叉車產品質量水平的提高做出貢獻。
叉車配套件主要分為以下幾大類：
1．發動機
2．傳動系統(變速箱、變矩器、驅動橋、離合器、制動器)
3．散熱器
4．電機、電控儀表、充電機、蓄電池
5．液壓系統(液壓油缸、油泵、分配閥、密封件、液壓油管、鋼管)
6．輪胎、腳輪
7．鏈條
8．滾輪軸承
9．燈具、座椅、司機室
10．配重、貨叉
11．叉車屬具
下面將叉車主要零配件目前行業情況做一簡單介紹：
1．發動機：叉車發動機包括柴油發動機、汽油發動機及雙燃料發動機。浙江新柴動力有限公司是國產發動機生產企業的排頭兵，他們主要生產2-3噸系列叉車 柴油發動機，產品以485到490系列及495系列為主。5-10噸系列叉車柴油發動機產品以6105系列柴油機為主，主要生產企業為山東維坊動力有限公 司，東風朝陽柴油機有限公司及帕金斯(天津)動力有限公司。美國康明期發動機也開始為2-3噸叉車大批量配套做準備。

目前我國叉車發動機總體制造水平不如國外發達國家發動機制造水平。主要表現在發動機動力性能、噪音和環保性能有明顯差距，這直接影響到國產叉車的性能質量水平。要想提高國產叉車的整體水平，必須努力提升國產發動機的總體制造水平。
2．傳動系統：叉車傳動系統主要分為機械傳動、液力傳動及靜壓傳動，配套件包括變速箱、變矩器、驅動橋、離合器及制動器等。其中變速箱、變矩器主要生產 企業為：湖南長沙中南傳動機械廠、安徽蚌埠液力機械廠、陜西航天動力高科技股份有限公司等，驅動橋生產企業有徐州徐工特種工程機械有限公司等，此外，德國 ZF集團也準備為中國叉車提供高質量的變速箱配套服務。居于高端市場的林德叉車全部采用林德公司自己生產的靜壓傳動系統，其性能及質量遠高于機械及液力傳 動系統。
3．散熱器：散熱器是叉車動力系統關鍵部件之一，目前國內為叉車配套的生產企業有：安徽鳳陽散熱器有限公司、揚州通洋機械冷卻器有限公司等。
4．電機、電控儀表、蓄電池、充電機：它們是電動叉車四大重要部件，其質量好壞直接影響電動叉車整機性能及質量水平。目前牽引電機主要選用常州常銀電機 電器有限公司及吉林遼源匯豐電機制造有限公司的產品。而電控由于目前國產元器件尚不過關，因此主要選用美國科蒂斯公司及意大利薩牌電器公司的產品，這兩個 公司在中國都有生產廠。蓄電池主要選用山東淄博蓄電池廠和鎮江金快樂蓄電池有限公司的產品，進口蓄電池主要有上海杰士鼎虎工業設備有限公司及荷貝克電源系 統(上海)有限公司提供。充電機的質量直接影響到蓄電池的壽命，目前電動叉車主要選用北京德龍電力設備有限公司(瑞士公司)的產品及上海施能電器設備廠的 產品。
5．液壓系統：叉車液壓系統配套件包括，液壓油缸、油泵、分配閥、密封件、液壓油管及鋼管，液壓系統配套件是叉車重要的配套件之一。長 期以來，國產叉車一直存在液壓系統滲漏問題，這與元器件的加工質量及密封件的質量密不可分。目前液壓油缸的主要生產企業有陜西燎原液壓股份有限公司、四川 長江液壓件有限公司等，油泵、分配閥的主要生產企業有浙江臨海海宏集團公司、天津島津液壓有限公司、合肥長源液壓件有限公司等。密封件、液壓油管主要生產 廠家有上海高行液壓汽動成套總廠、駐馬店高新區精工密封件有限公司等。
6．輪胎、腳輪：叉車輪胎包括充氣輪胎和高強性實芯輪胎。由于高強性實 芯輪胎的性能和使用壽命高于充氣輪胎，因此近年來越來越多的用戶希望選擇高強性實芯輪胎。腳輪是手動托盤搬運車及電動托盤堆垛車的車輪，主要分為尼龍輪、 聚氨胎輪及橡膠輪。不同叉車可根據實際需要進行選擇配套。
為叉車配套的輪胎(包括實芯輪胎)的主要生產企業有貴州前進橡膠有限公司、正新橡膠(中國)有限公司、煙臺中策橡膠有限公司、杭州中策橡膠有限公司等。
7．鏈條：鏈條是叉車上關鍵安全部件，叉車的提升載荷全部由鏈條和油缸承載。目前，杭州西林鏈條制造有限公司專門成立了工業車輪鏈條研究中心。給叉車配套的鏈條廠主要有杭州東華鏈條總廠、杭州西林鏈條制造有限公司、江蘇雙菱鏈傳動有限公司等。
8．滾輪軸承：滾輪軸承是叉車門架上的關鍵部件，不同型式的叉車門架，所需的滾輪軸承的型號也各有不同，目前為叉車配套的主要滾輪軸承生產企業有江蘇如皋市萬達特種軸承有限公司、牡丹江軸承制造有限公司等。
9．燈具、座椅、司機室：燈具、座椅、司機室是叉車一些必不可少的附屬部件，這些配套件的質量，決定著操作人員的安全性和舒適性。國外叉車在這些配套件 上制作十分精細，使駕駛人員操作叉車像駕駛汽車一樣安全、舒適。燈具的主要生產企業有江蘇泰興市華騁燈塑有限公司，座椅的主要生產企業有浙江天成座椅有限 公司、江蘇高郵市怡和車輛配件廠等。
10．配重、貨叉：配重和貨叉是叉車的兩個重要的鑄鍛件，這兩個部件是勞動密集型產品，其產品質量直接影 響叉車的外觀質量及安全性能。目前。國內叉車配重鑄造表面質量已達到國外同類產品水平，且由于產品出口有價格優勢，因此國產叉車配重不僅供應國內絕大多數 叉車主機廠，而且還大量出口。主要生產企業有合肥鑄鍛廠、大連大鍛鍛造有限公司、嘉海(河北)貨又有限公司、上海浦鍛工貿有限公司等。
11． 叉車屬具：叉車屬具是延伸和擴展叉車功能的重要組成部件，它包括紙卷夾、軟包夾、木箱夾、側移叉、桶夾、推拉器等等。屬具與叉車液壓系統相聯，司機可以很 輕松地利用操縱桿完成各種功能作業。屬具的主要生產企業有：卡斯卡特(廈門)叉車屬具有限公司(美國)、靠普(廈門)叉車屬具有限公司(德國)、博索尼奧 拉茂(上海)叉車屬具有限公司(意大利)等。
為叉車配套的配套件企業門類很多，以上只是叉車的主要配套件，此外，還有二次配套件、配套件的配 套件等等。為了加強叉車零部生產企業與叉車整機生產企業之間的聯系，國外有些工業車輛協會專門成立了供應商委員會，定期舉行聯誼活動和業務交流，溝通企業 之間的信息。我們將學習和借鑒這一經驗，更好地為國內叉車生產企業與配套件生產企業提供平臺，促進相互之間的聯系。

西林叉車蓄電池組充電機的使用事項：
叉車充電機的使用和保養充電機的正確使用，不僅影響到充電機自身的可靠性和使用壽命，而且還會影響到電池的壽命。使用充電機對蓄電池充電時，請先插上充電 機的輸出插頭，后插輸入插頭。充電時，充電機的電源指示燈顯示紅色，充電指示燈也顯示為紅色。充滿后，充電指示燈為綠色。停止充電時，請先撥下充電機的輸 入插頭，后撥充電機的輸出插頭。通常情況下，對電池的過度放電和過度充電是有害的。因此，要勤充電，不要過放充電。電池的使用壽命與其放電深度有很大關 系。鉛酸蓄電池尤其怕虧電放量。虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞。因此，蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池，應每隔15天左右對電 池充電一次，以補償電池存放時自放電電量的損失。充電器在使用過程中需防潮、防濕，并放置在通風良好的地方。

充電機工作時有一定的溫升，請注意散熱，通常浩成叉車充電機充電的時間在5-7小時，視電池的使用狀態而不同。充電機屬于較精密的電子設備，因此，在使用 中要注意防振動。盡量不要隨車攜帶，如確要攜帶，應將充電機用減振材料包裝好后放置于車上工具箱內，并應注意防雨、防潮。

1、輸出電壓正常，但充電電流很小遇到這種情況時，應該檢查器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那么要更換充電機來排除故障。

2、嚴重發熱，有外殼燒化變形現象這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：電壓工作狀態不正常，熱量很大，嚴重時充電機外殼變形，電路板燒焦，導致電壓損壞。可將虛焊處重新焊接好。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開路。

3、 充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色首先請檢查一下充電機輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲是否開路 或保險絲座有松動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電機輸出線是否開路，可用萬用表電壓檔 （200V檔）測量一下充電機的空載出電壓，應為41-44V（配36V電池因充電機不同有所不同），如果沒有的話，可能是充電機輸出線開路，并將叉車充 電機打開，換一根輸出線，即可排除故障。注意：在更換叉車充電機的輸出線時，一定要注意原機的正負不要接反。

4、電源指示燈不亮，充電 指示燈不亮，充電指示燈不亮檢查充電機輸入電源插頭是否連接好，可將充電機輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電機外殼打開，觀察一下機內保 險絲連接是否完好，有無斷路，如沒有斷路，現檢查電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊現象。 另外，開路也會引直起述故障，如機內保險絲已斷，則千萬不要更換在安培的保險絲（充電機的保險絲管一般為2A），應重點檢查其元件有無損壞，如有損壞，可 用同類型的更換。

5、發熱量在，且伴有異常響聲，充不進電故障原因是輸出級消振阻容損壞所致。另外，元器件的開路或虛焊也會引起上述故障。

6、 輸出部分銅箔燒斷打開充電機后現充電機輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電機許多元器件損壞。如果充電機保 險絲沒有壞，則通常更換元器件后將斷銅箔連上即可恢復正常。如果充電機的保險絲已斷，則故障較嚴重，有可能要逐一檢查并更換各損壞元器件。

7、工作有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍故障原因是元器件損壞，可更換損壞元器件，并使充電機輸出電壓在正常工作范圍內。

8、輸出電壓很高輸出電壓很高（大于50V），其故障原因是某元器件短路或開路，具體判斷時可測量集成電路的腳電壓。注：更換后，應重新用萬用表測量此時的充電機輸出電壓，正常值應為41-44V之間，如果有偏差，須調整元器件，使充電機輸出電壓保持正常。
關鍵詞：西林叉車電瓶、西林如意叉車、西林叉車蓄電池組