自貢空氣過濾器

1. 適宜自貢空氣過濾器濾清效率的概念

目前，各國空氣過濾器濾清器的濾清效率是指單位時間內被空氣濾清器濾除的塵土量與隨空氣進入空氣濾清器的塵土量的比值的百分數。這種傳統的概念是用重量法來衡量濾清效率的。實質上，進入發動機的顆粒大小與數量直接影響發動機的使用壽命。小顆粒的塵粒進入發動機是不會造成發動機損壞的，只有塵粒達到一定尺寸時，才會造成發動機損壞。因此，須改變原來傳統的濾清效率概念，而引用一個新的概念，即適宜濾清效率。所謂適宜濾清效率就是保證發動機可靠工作的最低濾清效率。適宜濾清效率采用被空氣濾清器濾除的塵粒直徑大小和數量與隨空氣進入空氣濾清器的塵粒直徑大小和數量之比。

適宜自貢空氣過濾器濾清效率把空氣濾清器的濾清能力與對發動機的保護程度統一起來。空氣濾清器就可以專門控制影響發動機使用壽命的大塵粒，對小的塵粒不予濾清。這樣，對降低空氣濾清器的進氣阻力，減小體積，降低成本都大有好處。

2. 發動機對自貢空氣過濾器的要求

自貢空氣過濾器為了充分發揮發動機的潛力，發動機廠家對空氣濾清器提出了許多要求，包括進氣阻力、濾清效率、使用壽命、維修保養、尺寸、重量和成本等。

一種自貢空氣過濾器不管應用如何，都難免一系列彼此的折衷和讓步，但核心是濾清效率。發動機廠家往往對空氣濾清器提出過高的要求，濾清器廠家難以達到。根據適宜濾清效率的概念，現在工業界當務之急是確定出不同的發動機對空氣濾清器適宜濾清器效率值的要求，即到底多大粉塵顆粒和數量能對發動機提供可靠保護。

3. 自貢空氣過濾器內燃機的磨損和微粒

內燃機的磨損是個很復雜的問題。內燃機進氣系統、潤滑系統和燃料系統分別裝有空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器。空氣濾清器未濾除的各種塵粒和燃燒生成物主要促使氣環和氣缸上部的磨損。機油濾清器未濾除的金屬屑、通過曲軸箱通風口進入的大量空氣中的塵粒和從燃燒室進入油底殼的雜物等，則主要是促使油環和氣缸下部的磨損。

3.1自貢空氣過濾器

俄羅斯和前蘇聯軍方和工業部門的研究表明，灰塵顆粒的尺寸大小對發動機氣缸的磨損有重要影響。當塵粒尺寸從3～5μm增加到15～30μm，活塞環磨損增加1～3倍；塵粒尺寸超過40μm，活塞環磨損反而下降，這主要是活塞環和氣缸之間的間隙決定的，粒子尺寸過大，進不了間隙，就造不成磨損。

按前蘇聯國家標準гOCT8002“內燃機空氣濾清器試驗方法”規定的石英粉，將粒子分組，研究對內燃機氣缸與活塞環的磨損關系。粉塵粒子分成6個組別：0～4μm、4～7μm、7～10μm、10～20μm、20～40μm、40～63μm，對發動機進行磨損試驗，每個試驗的試驗條件相同，發動機工況固定。

5. 自貢空氣過濾器小結

根據適宜濾清效率的新概念，即對發動機提供可靠保護的最低濾清效率，空氣濾清器應濾出對發動機造成損壞的粉塵顆粒。現在的關鍵是確定某一種空氣濾清器到底需要有多大的過濾精度。普遍認為，空氣濾清器應濾除6μm以上的粉塵顆粒，就不會造成發動機的磨損和損壞。因為一種空氣濾清器只能滿足某一種發動機的需求，這就要求發動機廠家和濾清器廠家通力合作，發動機廠家設計耐灰塵的材料，能減小磨損，并選擇合適的進氣口位置，使進入發動機的塵土最少。

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