叉車蓄電池按字面涵義相信大家都知道，就是叉車專用蓄電池，配套國內外主流叉車制造廠，既環保又節省成本，因叉車蓄電池價格低廉而得到廣泛使用。

那么蓄電池所配套的電動叉車價格主要表現在哪方面呢？
國內品牌1.5-2.0噸電動平衡重叉車所采用的國產驅動電池之平均價格為1.5—2.5萬。
國外品牌1.5-2.0噸電動平衡重叉車所采用的國外品牌驅動電池之平均價格為3—5萬。
綜合所有電動平衡重叉車（含2噸以上），我們估計無論國產還是進口驅動電池平均價格為3.5萬。
二、電動倉儲叉車（ 電動堆高車）
由于其載重量和所采用的電池單元數量不同，我們綜合所有電動倉儲叉車，我們估計無論國產還是進口驅動電池平均價格為3.0萬。
三、電動步行式叉車
由于其載重量和所采用的電池單元數量不同，綜合所有電動步行式叉車，我們估計無論國產還是進口驅動電池平均價格為1.2萬。
綜上所述，我們估計在中國銷售的所有電動叉車，無論噸位和型號，無論國產還是進口叉車所采用的驅動電池平均價格為每輛3萬元。
叉車驅動電池在前后市場中的市場規模和服務潛力
一、電動叉車之驅動電池的充電次數和使用壽命估計
國內驅動電池在使用壽命期內的其充放電次數為800-1000次。國外品牌的驅動電池在使用壽命期內的充放電次數約為1200-1500次。
如果以普通的工礦條件而言（平均每天有8個工作小時），國內驅動電池的使用壽命大概為2-3年，國外品牌的驅動電池為5年左右。
二、電動叉車在其使用壽命其間要更換驅動電池組的數量的估計
一般就普通的工礦條件而言（平均每天有8個工作小時，其他特殊情況除外），國內電動叉車使用年限為８年左右，進口品牌的叉車同時采用國外品牌的驅動電池的情況下使用壽命為10-12年。
因此，我們估算，國產普通電動叉車在其使用壽命期內，國產電動叉車平均更換５－７組驅動電池。國外品牌的電動叉車在其使用壽命期內，國產電動叉車平均更換3－5組驅動電池。 （ 電動搬運車）
平均而言，每輛電動叉車在其使用壽命期間，更換驅動電池的數量為4組。
三、巨大的前市場規模和無限潛力的后市場
根據上述對叉車驅動電池的價格在宏觀上的估算，我們以2007年銷售的電動叉車（2.366萬輛，每輛電池平均價格3萬人民幣）為例，該年電動叉車之驅動 電池整體前市場規模為6-7億人民幣，假如這些電動叉車在使用后的第三年(2010年)開始更換驅動電池組，那么2010年當年全國叉車驅動電池的后市場 規模就為6-7億人民幣。按照正常增長規律，如果到2010年的電動叉車銷售量達3萬輛，其所配置的驅動電池之前市場規模將達10億人民幣，因 此，2010年電動叉車之驅動電池組的銷售前后市場保守的估計將達到16-17億人民幣！
以此類推，2008年實際上所更換的驅動電池是2005年前后所生產的 電動叉車（約為1萬輛左右）。2009年更換的驅動電池是2006年前后所生產的電動叉車（1.8萬輛左右）。
那么，我們再看一組以往的數據：
在2004年，中國叉車的飽有量已經達到30萬輛，算上200５年中國中國叉車的飽有量應在35萬輛左右，其中絕大部分是內燃叉車，電動叉車占整個飽有量 的5-10%。約為：1.65—3.5萬輛，取中間偏上值為3萬輛，這3萬輛在2005年以前所銷售的電動叉車中，我們如果估計其中每年有1/5需要更換 驅動電池組，為6000輛，以每輛平均3萬元的服務費用，即可得出每年的后市場服務費用為1.8億元，這算是比較保守的估計。
因此，綜合多種數據，如果算上2005年以前銷售的電動叉車也需要更換驅動電池組，從2008-2010年間，中國叉車驅動車電池后市場規模很顯然將超過3億（包含國產和進口）。從2010年起，叉車驅動車電池的后市場服務規模將達到6-7億人民幣。
依照中國叉車的消費和發展速度，到2010年，中國國內銷售叉車估計達到16-17萬輛，電動叉車的比例估計為25%。假設在2020年，中國的電動叉車 比重達到50%左右，叉車國內消費量達到25萬輛，增長達到頂峰并超越美國成為世界第一，因此，電動叉車驅動電池的前市場規模將接近達36.5億人民幣， 加上后市場20億人民幣，前后市場總額將接近60億人民幣。

在叉車驅動電池的前后市場掘金很顯然是大有可為的。

叉車電池品牌有：貝朗斯、順風、戰豹QUIPP、火炬、霍克、火箭、KOBE神戶、GSYUASA等，可適用所以進 口國產叉車，適用國內外電動叉車品牌有：林德、永恒力、小松、大宇、江淮、諾力、現代、TCM、神鋼、龍工、臺勵福、力至優、柳工、海斯特、豐田、BT、 斗山、合力、杭叉、吉鑫祥、大連叉車、克拉克、皇冠、寶驪、搬易通、三菱、威士海、西林如意等進口國產電動叉車。