城市道路照明工程是城市交通運輸體系中重要的組成部分。道路 照明的功能和安所擔負的任務除了提高交通效率、保障交通安全、減少交通事故之外，還有照亮周圍環境、阻遏犯罪發生，為豐收富城市人民夜間生活創造一個明亮、舒適、安全的活動空間，提升城市形象為經濟發展創造良好的投資環境的任務。20世紀90年代以來，道路照明工程在滿足于視覺需要的光照度、光環境等方面有了很大提高，特別是一些城市在實施“光彩工程”實踐中積累了豐富的經驗。然而照明的能量浪費現象仍然很嚴重，如：執行不盡合理的照度標準；采用的照明淘汰發光效率低；燈具的利用系數差；節能技能技術和設備落后；路燈維護管理工作不到位；線路電壓損失大；照明質量差、耗電多等，造成了照明能量的嚴重浪費。同時，城市不少道路隧洞忽視天然采光設計，天然光資源沒有得到充分利用，使得白天也不得不開燈以保證照明，因而造成電能的大量消耗。在能源嚴重短缺的情況下，節省照明用電成了節約能源的一個重要方面。道路照明節能問題日益受到社會各界關注。GIE（國際照明委員會）專門通過節能決議，呼吁各國政府采取措施，節約照明耗能。

據城市道路照明技術情報總站對2001年全國664個城市中的500個城市進行調查統計，發現：城市道路照明總計有路燈395.65萬盞，比1979年全國路燈總數57.02萬盞增長了6.94倍。城市公共照明用電在我國照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價0.65元/kWh計算， 一年開支285億元。若采用節能方式照明，節能率以25%計算，每年節省電費71.25億元。可見，照明節能可以大大減少開支，減緩我國電力不足的矛盾，緩減發電廠對環境的污染。

現結合國內外狀況及近年道路照明工程的實踐，歸納提出以下節能措施。

1、合理選擇照明光源

選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗。通常使用的路燈照明光源有高壓鈉燈、金鹵燈、高壓汞燈、低壓鈉燈。

在城市道路照明設計中，高壓鈉燈是首選方案，因為在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量要比金鹵燈高40%左右，且安的透霧性能比較好；而在同樣照度標準的道路照明要求下，金鹵燈光源的電耗則多于高壓鈉燈。

然而進一步的研究表明：合適的色溫和高顯色指數的光源能有交提高能見度和清晰度，給人們帶來舒適的視覺效果?？梢?，照明的視覺效果反映的是人們對照明質量方面的信息；而照明的亮度、照度指標反映的則是照明數量方面的信息。研究發現，光效高的高壓鈉燈因光線中含有較多的紅、黃成份，視覺度不夠好，反而不及金鹵燈（光線含較多藍、綠成份）。金鹵燈光源往往比高壓鈉燈有更好的視覺效果。因此，在城市道路的交叉路口、廣場、公園入口或受濃霧影響較小的城市、需要明顯改善視覺環境的場合，可以考慮選用金鹵燈。

2、充分利用天然光

20世紀70年代以來，世界各國對有交利用天然光、節約照明用電的問題作了許多研究。天然光是資源豐富、費用最小的綠色能源。在道路照明中應合理利用天然光，通過關閉或調節一部分照明設備，節約照明用電。重慶市渝東南公路的建設者們巧妙地利用山形、山勢，借“天光”巧妙解決了淺丘山地公路隧道內的照明問題。

3、選用優質、利用系數較高的燈具

燈具的利用系數是道路照明燈具重要的光學性能，它是指落在一條無限長平直道路上的光能量和燈具中光源光能量的比值。利用系數的降低將增加耗電量，形成能耗。因此，在城市主干道上要根據道路的路況和燈具利用系數合理設計，選取利用系數較高的燈具。對四周無建筑、環境較暗的高速公路、主干道可采用截光型燈具、保證適宜的亮度、均勻度、克服眩光；對周圍有建筑物，環境比較明亮的一般城市干道，宜采用半截光型燈具；對公園、娛樂場所以及需要對環境起點綴作用的場合，使用不截光型燈具。

4、采用光源智能降壓―穩壓―調光技術

目前，在道路照明工程中，存在電網電壓因負荷的波動而導致形成照度與需求倒置的現象。傍晚，道路交通流量高峰時恰值電網負荷高峰，電網電壓偏低，光源發出的光能量低，路面照度低；午夜，交通流量處于低谷，電網負荷也是低谷，由于電網電壓偏高，因此光源發出的光能量高，路面照度高。這種照度與需求倒置的現象，造成了電能的嚴重浪費。

光源智能降壓―穩壓―調光技術采用現代控制理論中的最優控制方法，根據城市道路照明的實際狀況，實現了對路燈電壓及照度的動態智能化管理，即TPO管理（TIME/PLACE/OCCASION）。此項技術的基本思路就是：通過測取城市道路車輛及行人的“時間──車輛（人）”統計規律，獲取相應的照的調整自動調光，開始平滑地對路燈輸入電壓進行動態調整自動調光；在后半夜車稀少人少時，則控制路燈保持較低照度的照明。這項技術的主要優點就是：在調光的同時也大幅降低了電耗，節約有功電耗達30%以上。

5、采用降電流節能技術

道路道路照明采用降電流控制的方式節能，易對路燈燈具的使用壽命產生明顯的影響。因此，降電流節能技術目前成為節能應用的熱點。降電流節能系統可按用戶要求，在保證滿足道路照明要求的前提下，保證在實現照明節能的同時不損害光源的使用壽命，讓城市照明系統進入綠色、環保領域。大連、重慶的一些示范工程采用了這一技術，節能效果顯著。

6、在確保功能和效果的前提下，合理調整亮燈數量和時間

據據調查，我國小型城市在夜晚9點后，大中城市在午夜12點后，道路上幾乎空無一人。從這一時段至清晨6點路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。在這個時段的道路照明，可以降低一個等級，減少亮燈數量。目前有的城市道路照明已全面推廣全──半夜燈控制方式。對快速路、主次干道實行雙回路供電，分全夜燈回路和半夜燈回路。在設定的時段衽半夜減半控制，關閉對輔道或人行道的照明，保持對機動車的照明；支路、工業區和生活區路及路幅較窄的街道采用半夜單邊亮燈方式。重慶市llkm長的北濱路的路燈照明管理就采取全一半夜控制方式。

7、降低路燈線路的電壓損失

合理合理確定供電半徑，選好電源點，通過改造舊的路燈線路以減少電壓損失，避免在低發光效率下使用燈泡。路燈線路電壓損失過多不但會增加線路的功耗，還會大幅度減少燈泡的光能量。當電壓達不到180V時，使用60W白熾燈，比額定電壓時40W白熾燈所發的光還少，如果把電壓提高到額定電壓，用40W替換60W，可以節約電費30%。

8、推廣使用節能型鎮流器

電子鎮流器和節能型電感鎮流器目前使用較多。電子鎮流器由于本身具有能耗極低、高光效、低頻閃并且有恒功率輸出的特點碉得到越來越多的應用。但由于電子鎮流器含有較高的諧波量，三次諧波占基波的30%以上，需要增加諧波裝置使之符合規范。節能電感鎮流器相當于帶鐵芯的電感線圈，屬于線性電路，只要合理地選擇鐵芯及其磁通密度，三次諧波含量小，一般此問題可不予考慮。有數據表明，節能型電感鎮流器的節能效果已接近電子鎮流器的水平，比傳統電感鎮流器節約近50%的電能。同時，還具有電子鎮流器所沒有的售價低、可靠性高、與普通的燈管兼容性強且易于組織生產等特點，較適合我國的經濟發展水平。

9、對線路進行無功補償，選用節能型變壓器

單燈單燈補償就是在每盞燈上并聯一個電容量適當的電容器進行補償，以減少照明電路的無功功率，降低低壓照明線路上的電能損耗和電壓損耗。沿海某城市就全部采用了單燈補償的方式。單燈補償的經驗值：250W、400W高壓鈉燈補償電容器電容值分別為30 uF、50 uF。

在道路照明系統中，負荷不平衡是常見現象，而變壓器的接線方式、三相負荷分配盡量趨于平衡非常重要。選用節能型變壓器，其采用的材料新、結構合理、耗電低，有得零序電流的平衡在抑制三次諧波含量、降低零序阻抗等方面都優于一般接線方式的變壓器。

10、做好維護管理工作

路燈路燈的維護系數與光源的光衰減、燈具的環境、工作電壓等因素有北。其中由于灰塵進入、燈具污垢造成的光能量損失，是日常維護工作的重點。清潔工作做得好，光的損失就少；反之，光的損失就會超過50%，必然降低照明效果，增加能耗。

20世紀90年代以來，夜景照明建設成為城市市政設施的一個重要環節，許多城市取得了相應的成績，但是市政開動普遍緊張與增設夜景照明和能源短缺形成了很大的矛盾。因此，我國城市道路照明必須大力推廣綠色照明和節能設計，實話綠色照明工程，節約照明用電，建立優質、經濟舒適、安全可靠、有益環境的照明系統，滿足城市對道路照明質量、照明環境和減少環境污染的重要。