國家發改委能源研究所副所長李俊峰認為，中國新能源汽車產業應該吸取傳統汽車產業的教訓，“我們的汽車都是外國牌的，幾乎沒有像樣的自主突破，我們80％以上甚至90％以上的品牌都是國外的品牌。”他指出，在傳統汽車領域，國內大的汽車工廠已經成了洋品牌的打工工廠，生產出的汽車產品也是萬國牌，而根本的原因就是當時我國沒有技術儲備的情況下，各地都上汽車項目，并長期依賴于外部的技術輸入，造成了研發力量的薄弱、后繼乏人。“產生了依賴癥之后，就很難去短期內發生改變，這就是為什么我們這些大的汽車工業在自主品牌，在先進技術上，在這種品牌創新和技術創新上都是很被動的，原因都在這里。”

　　以往只是停留在科技概念上的新能源汽車，從來沒有像今年這樣距離我們如此之近。國際各大汽車展上，新能源汽車都是最大的亮點，從燃料電池到油電混合，各種車型層出不窮。國家發改委出臺的《汽車產業調整和振興規劃》也特別安排100億元專項資金，用于支持新能源汽車發展，并計劃三年內形成50萬輛新能源汽車的產能。種種跡象表明，汽車業的新能源時代即將到來，國內汽車行業做好了準備嗎？

　　7月18日，上海市新能源汽車及關鍵零部件產業基地正式落戶嘉定區國際汽車城，這個基地位于上海市嘉定區外岡鎮，規劃面積為9.5平方公里，一期投資將近30億元。據上海市嘉定區區長孫繼偉介紹，這個區域內將聚集一批新能源重點研發機構和制造廠，形成9.5平方公里的產業園。這個新能源汽車產業基地就在方圓65平方公里的上海國際汽車城里，在基地周邊落戶的上汽汽車工程研究院、同濟大學新能源汽車工程中心、地面交通風洞實驗室等機構為新能源汽車的發展提供了技術和人才支持，而且這里經過多年傳統汽車的研發和生產，已經形成了較為完善的基礎設施。孫繼偉表示：“到2012年我們能形成新能源汽車的研發、檢測或者中高級新能源汽車的生產，核心零部件的生產，而且核心零部件的生產出口基地，然后到2015年能夠真正把這個打造成一個全國領先、在世界上也有一定影響力的新能源產業基地。”

　　據記者了解，目前上汽集團已經與上海市嘉定區簽訂了新能源汽車發展戰略合作協議，而且圈定了800畝土地作為新能源汽車的生產基地。按照上汽集團的新能源汽車產業化目標，2010年榮威750[綜述 圖片 論壇]混合動力轎車上市，2012年插電式強混轎車、純電動轎車上市。另外奇瑞、吉利等自主品牌的汽車公司也有意進駐這個產業基地。按照嘉定區的規劃，通過新能源汽車產業基地的建設，拉近與發達國家汽車發展的距離。上海國際汽車城總經理榮文偉認為：“中國盡管引進了很多合資廠商，但是一些核心技術，我們跟別人的差距畢竟還有大概20、30年這么一個距離，而且短時間內我們很難超越，新能源這塊來講，我們現在都跟國外都面臨著共同起步的一個階段，應該說從這個意義上來講，就是我們實現超越的可能性更大。”

　　按照上海新能源汽車的發展設想，到2012年，上海新能源汽車的產業規模將達到900億元。不過記者在嘉定區的新能源汽車產業基地看到，這里除了道路、水電等基礎設施已經完備以外，還沒有真正的新能源汽車整車企業或者零配件企業開始安營扎寨。到底什么時候能夠把規劃變為現實現在還是一個未知數。