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環(huán)保、節(jié)能、旋轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(專利號03265208.9)使用①低品位(標號)即富含正庚烷的廉價燃料(如原始汽油),在②理論空燃比且③充分混合的條件下④低溫⑤爆燃(有機物的鏈式反應(yīng)),通過熱水⑥完全相變(變成水蒸氣),推動氣馬達工作。因為釋放能量方式和轉(zhuǎn)化方式[原理即間接利用爆燃(800——1000m/s)釋放的全部能量]就根本不同,同時超越了傳統(tǒng)內(nèi)燃機[全都防止爆燃，直接利用爆炸(20——30m/s)釋放的最大能量]釋放階段燃燒充分和外燃機轉(zhuǎn)化階段工質(zhì)相變(部分相變)的優(yōu)點,達到完全燃燒和完全相變,所以性能指標就有明顯差別： [所有的論據(jù)都摘自最近的教材，論證依據(jù)道爾頓定律，應(yīng)該不會遇“賈（永康）”變“假”吧，最好從市場上買點汽油和正庚烷（再加入16倍的水）做個爆燃試驗；相對比較后再慎重得出結(jié)論……]
一：節(jié)約84.8%—90.88%的汽油 同時利用爆燃(完全燃燒)和熱水完全相變,溫度變化4000℃—0℃=4000就是傳統(tǒng)汽油機2800K—273K=2527或2200K—273K=1927的4000/2527=1.5829或4000/1927=2.0758倍,也就是釋放1.5829——2.0758倍的能量；轉(zhuǎn)化時膨脹壓力22.12MPa+7.3865MPa+3.3984MPa=32.9049MPa就是常規(guī)汽油機壓力3—5MPa的6.58098—10.9683倍, 即使不計釋放階段汽化熱水增加的能量，這種內(nèi)燃機（理論上）也節(jié)約84.8%—90.88%的汽油……
二：制造成本、總重量、維修費用等僅為十幾分之一 取消了傳統(tǒng)內(nèi)燃機所需精密加工的氣缸、活塞、連桿、曲軸、凸輪軸及配氣機構(gòu)、飛輪、起動機、冷卻系統(tǒng)和大部分昂貴的ECU(電子控制模塊),所以生產(chǎn)效率提高幾十倍,同時制造成本(不需要高溫材料)、總重量、維修費用等降為原來的十幾分之一 (需要把發(fā)動機、離合器、變速器等作為一個整體考慮)。
三：安全 采用直接轉(zhuǎn)矩(為自動駕駛、數(shù)字控制系統(tǒng)提供了充要條件)起動,所以機動性、主動安全性等顯著提高。主要是取消了剎車片開始動作直到與輪轂接觸這一階段[當然也就不存在長距離(或大負載)時引起的剎車片發(fā)熱、跑偏和抱死等隱患]。同時,反向儲存壓縮空氣重新驅(qū)動氣馬達比任何混合動力汽車都簡單、高效(不需另加發(fā)電設(shè)備、動力電池與電動驅(qū)動器等)。代替煤礦用減速機可有效防止瓦斯爆炸(絕對不會有防爆電機產(chǎn)生的靜電等危險)。飛機燃料減少84.8%—
90.88% (相對于燃氣輪機應(yīng)該節(jié)約更多,因為燃氣輪機溫度和壓力比汽油機更低),“911”的“飛機炸彈”就不再危險。
四：高速、大轉(zhuǎn)矩 因為轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與最高膨脹壓力（是傳統(tǒng)汽油機的6.58098—10.9683倍）直接相關(guān)(基本上成正比),當然會進入一個新階段,再加上氣馬達的放大作用……
五：環(huán)保 詳情請見博客：Jakeengine.blog.163.com
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